原帖由 wingho_cwh 於 2014-10-17 19:15 發表 
西環入機場既客竟然咁多。。。 真係無諗過。。。
如果咁講法，其實西環對各區(甚至係新界) 巴士需求都幾大喎。。。
我次次搭A12去機場西環都冇上落 |
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原帖由 wingho_cwh 於 2014-10-17 19:15 發表
西環入機場既客竟然咁多。。。 真係無諗過。。。
如果咁講法，其實西環對各區(甚至係新界) 巴士需求都幾大喎。。。
一黎無左A12
得返30分鐘一班既A10
二黎平時A10 30分鐘一班
A12 20分鐘一班
平均10-15分鐘就有一班A車
變相睇落唔係爆得咁緊要 |
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原帖由 hong28828 於 2014-10-18 09:47 發表
一黎無左A12
得返30分鐘一班既A10
二黎平時A10 30分鐘一班
A12 20分鐘一班
平均10-15分鐘就有一班A車
變相睇落唔係爆得咁緊要
本來A10已經有啲班次需要出雙層, 所以有MAN車係手都會跳走去其他線
而家單純講西環已經講緊由一個鐘5班機場車減至2班
仲未計A10服務地區以外, 因為佔中冇咗A11/A12而焗搭A10既客 |
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試過撘A12返小西灣機場上~25個客出市區 , 嘉安街一個站打爆左上層...落埋水街已經要企...
估唔到西區去東區既需求係咁大.. |
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原帖由 TP人 於 2014-10-18 00:34 發表
1) 收多三蚊只適用於機場往西環,由西環往機場大家都$40
2) A10比A12每程長4.2公里但行車時間接近;加上如果A12唔經西環的話,就算新巴唔夠車都要嘔俾18X加班先載得番批客,最後隨時得不嚐失 ...
A12 去機場要先經中西環，假日交通暢通兼少上落都要30分鐘先入隧道
我係巴迷搭過一兩次都情願保鐵都唔想去到機場追機尾 |
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原帖由 asv2 於 2014-10-18 18:56 發表
唔知你係咪住東區，但我係
A12 去機場要先經中西環，假日交通暢通兼少上落都要30分鐘先入隧道
我係巴迷搭過一兩次都情願保鐵都唔想去到機場追機尾 ...
A12飛起北角，中環同西環其實對東區客會吸引好多
反正有A10, A11, 18X |
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原帖由 Fungz 於 2014-10-17 20:59 發表
西環人口密集，又未有地鐵，對巴士需求大係好正常
單是水街那個站很多時平日經過也有十個八個遊客拖著行李箱等車。 |
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原帖由 ML29 於 2014-10-18 22:24 發表
加上西區近年新開了不少中低檔酒店，變相令機場巴士服務需求增加，
單是水街那個站很多時平日經過也有十個八個遊客拖著行李箱等車。
當 H1 都開支線專門做西區酒店，便可知道該區是一塊肥肉。 |
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19 大坑道↔筲箕灣 $4.2
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