264M幾時取消?

區議會通過了還不快快趣趣取消? 968等住加車架

取消之後元朗番天水圍北咪得番逼到死既輕鐵？

利申：未30歲未買得起車但係有車牌

77AorB1>276BorK73

之前唔係話葵青區反對264M改動?

呢壇野同59A有得揮，提左一段時間都未能郁手

近日在天水圍有一區議員拉Banner，強烈譴責運輸署強行取消264M。

擺明傾唔掂LA, 我諗會遲過3M重組

原帖由 kay 於 2014-10-21 22:27 發表
之前唔係話葵青區反對264M改動?

呢壇野同59A有得揮，提左一段時間都未能郁手

有青衣朋友指出葵青區議會反對264M原因係青衣失去最直接往來元朗市中心的巴士服務
而要改搭兜路的68A

原帖由 EH2674 於 2014-10-21 22:10 發表
77AorB1>276BorK73

請閣下去元朗搵下邊度可以坐到276B？
另外每次去完千色要行去舞雷公咁遠搭K73
77A鬼影都見唔到架

點解番個天水圍都要轉餐死？

1/ 264M取消俾葵青區議會鏟到飛天,再加上九巴死都要用68E這個號碼,而不願意保264M捨68E,結果整個青衣左右派議員,加埋264M常客,都輪流互鏟九巴和運輸署. 雖然元朗區議會同意,但議員們並不是欣然接受,只是九巴提數據,令天水圍班議員冇得打.基本上,現時葵青底線是,留264M,殺68E.

2/ 至於59A,問題細好多,至少屯門其實不反對,而深水埗從來冇人理,荃灣區會有意見但屬輕微. 整體上,12月前落實機會十分高.
68E是九巴失敗之作,但一直不肯承認事實,還要做假象,以為68E客量增長中,所以擴展至青衣,以為用公關手段去掩蓋失敗. 可是,264M最多人搭是青衣至元朗,唔好當青衣班客傻先得架. 殺一條有客既線去救一條冇客既新線,九巴可唔可恥呵?

[ 本帖最後由 FBI2 於 2014-10-21 23:11 編輯 ]

樓主好想264M取消?
仲有264M取消根本BAN左