905其實可縮短到港澳碼頭

唉，我地呢D搭905返工返學的有咩得罪各位大帝？
做咩耐唔耐italk就出現要cut要改905的post?
講D咩904轉914個D，得閒落區睇下啦........

作為西區居民，我覺得除咗認為905同104直通真係做得過之外，其他方案都係趕客多過賺客。

反建議：不如諗下西港島綫通車之後，有冇任何一條大西北線值得上繁加經西營盤或石塘咀，等啲客出咗西隧唔駛塞半個鐘先到港澳碼頭轉地鐵。

[ 本帖最後由 4437 於 2014-11-1 06:16 編輯 ]

原帖由 boyvv1000 於 2014-11-1 09:57 發表


下繁西環一個站可以有40人排隊等905
九巴開西港城特車，到去山道一樣打爆清唔到人龍。

都唔明點解不斷有人回帶要905飛西環、904做埋成個西區

你咪五十步笑百步啦
你夠不斷回帶要求904 905飛大角咀?

原帖由 Ravenclaw 於 2014-10-31 23:00 發表

多餘，有唔見你問夠多客點解唔正式縮去港碼好似移加咁，閣下的logic有問題呀...

我提縮去港澳客就真係多餘喇，樓主一開文就已經係呢個方案，我仲提相同方案做乜？係未有共識底下梗係提不同方案睇下邊款好D，然後再達至共識，你既logic似乎仲有問題過我

原帖由 4437 於 2014-11-1 06:11 發表
作為西區居民，我覺得除咗認為905同104直通真係做得過之外，其他方案都係趕客多過賺客。

反建議：不如諗下西港島綫通車之後，有冇任何一條大西北線值得上繁加經西營盤或石塘咀，等啲客出咗西隧唔駛塞半個鐘先到港澳碼頭轉地鐵 ...

905同104直通?即係開條線荔枝角>SSP>旺角>大角咀>西環>中環>灣仔>旺角>石硤尾錦呀?
如果係,錦就真係咪搞,因為實脫班脫到傻

原帖由 EH2674 於 2014-11-1 19:57 發表

我提縮去港澳客就真係多餘喇，樓主一開文就已經係呢個方案，我仲提相同方案做乜？係未有共識底下梗係提不同方案睇下邊款好D，然後再達至共識，你既logic似乎仲有問題過我 ...

oops，用錯例子咬人添，我都唔記得個標題系咁講...

咁算啦，唔用例句，直接咬人...

系你回第一個回覆之前，已經有人提過905西區先出到客，先系主要客源，所以之後竟然提出905飛起主要客源系唔見得系一個好的方案，所以我先問你點解系904做西區，跟著唔應啦...算數...

跟著就話905夠客就唔洗兜西環，呢句已經有問題啦，呢句系系好多版友提出左話905西區系主要客源後你先講的，更加有問題啦...

拿，果d咩堅尼地城快左呀，邊度又慢左呀，果d你同其他版友嘈飽佢啦...

如果你堅持用904食晒西區，我只會問你，你sure唔會將黃金時段送客比對家(比如原本老九905做，變左老新904做)？

就算比你時段match都好，一條好客的905+一條唔好客的904，經你建議後，只會變成一條唔好客的905+一條好客的904...

905唔同914，905系做港島沿線居民，但914系做九龍沿線居民，所以港島905跟914出入隧道系等死的...

原本係建議緊縮短905去中上環，專注做西區客
無啦啦拉埋914黎講，其實914同905完全做緊兩樣客源
914做唔掂關905咩事?

原帖由 mak5052 於 2014-10-26 16:14 發表

咁不如西港島線通車，2/18合併後改905南行港島行中環電車路、新政總、港灣道，然後補18取消後中環及西區去灣仔北空白、讓373A南行入軒尼詩道

真心唔反對

原帖由 Ravenclaw 於 2014-10-28 21:58 發表

所以老新低能囉...

一系就唔好開18X,一開就預左18P會這樣，自己囉黎衰，開完18X後根本應該立即將18P變成銅鑼灣特快，西行應該仲要加停景隆街同維園，而唔系等到西環地鐵通先搞...

971咁多獨市位系好難槍架，同埋做起條971，推 ...

要18P做銅鑼灣，

條5X不如摺左去.....

18X唔夠客係事實，根本成條線本身係抽18P同A12水而監粗開既政治產物，

無視呢條線道路網未配合既問題。