西環<西隧>沙田有冇得做？

將89R變專利延長至西環（干諾道西160號）（你懂的）
路線編號改為689:lol :lol :lol

原帖由 boyvv1000 於 2014-10-25 10:02 發表


新界東有多個工業區，西環有寫字樓、港大，下繁巴士站大排長龍。驚唔客既可以連埋薄扶林/南區一齊做，繁時開2班一定夠客啦。

唔好俾人地兇到你就縮
西環沙田繁時一定有客
若以下繁水街作尾站，20分鐘內直達沙田/大圍
以現在904/905轉港鐵或將來西港島線開通返沙田，都做唔到呢個時間，仲未計繁時難上車/難轉線既問題

至於非繁有無需求就係後話

當88R都唔班班都行西隧+青沙的時候，這亦預料西隧+青沙特快往往難以有足夠誘因開設。
至於馬鞍山因為佔領運動而賺到的全城睇好的「980X」，能否成功正式開線就要睇例如新巴、馬鞍山居民、馬鞍山區議員等人的造化了。
因為例如101、111、115、619、690就算有佔領運動都沒有進化出行西隧的版本。

[ 本帖最後由 paul2357paul 於 2014-10-26 17:27 編輯 ]

680X is possible because the increase in tunnel charges and distance is not big, compared to 101, 111, 115, 619, 690 and it can also serve the main passenger area

原帖由 paul2357paul 於 2014-10-26 17:16 發表
當88R都唔班班都行西隧+青沙的時候，這亦預料西隧+青沙特快往往難以有足夠誘因開設。
至於馬鞍山因為佔領運動而賺到的全城睇好的「980X」，能否成功正式開線就要睇例如新巴、馬鞍山居民、馬鞍山區議員等人的造化了。 ...

如果開980X, 朝早應該問題不大, 問題是如何抽車。

放工客量ok, 不過只限新巴頭2班車。

九記時段直頭無眼睇, 放工有半車人上西隧己經好好。
原因是:
1. 九記下繁的680x出不足車, 我記得現在下繁得3班車, 1820,1835,1905
2. 就算有車都未必準時開, e.g. 1820 班車永遠遲開
3. 就算開到車, 大家都不知如何預時間等車。好彩的10 mins 落到中環, 不好彩的等超過 30 mins 都無車到。

原帖由 paul2357paul 於 2014-10-26 17:16 發表
當88R都唔班班都行西隧+青沙的時候，這亦預料西隧+青沙特快往往難以有足夠誘因開設。
至於馬鞍山因為佔領運動而賺到的全城睇好的「980X」，能否成功正式開線就要睇例如新巴、馬鞍山居民、馬鞍山區議員等人的造化了。 ...

980X真的做起，開線之初上層只坐滿一半，到現在要頂閘過海。
現階段只是總站及走線可稍作微調，等時間穩定一點，搶中上環客的功力就真正發揮。

原帖由 drbean7218 於 2014-10-26 22:11 發表
......
3. 就算開到車, 大家都不知如何預時間等車。好彩的10 mins 落到中環, 不好彩的等超過 30 mins 都無車到。

原帖由 12A 於 2014-10-26 23:12 發表

980X真的做起，開線之初上層只坐滿一半，到現在要頂閘過海。
現階段只是總站及走線可稍作微調，等時間穩定一點，搶中上環客的功力就真正發揮。

其實點解「980X」唔改由交廣開出，令到調頭後經過中途站的時間相對較穩定？

照計特別線可以在起點和終點唔跟正規的總站。

[ 本帖最後由 paul2357paul 於 2014-10-28 00:45 編輯 ]

原帖由 kay 於 2014-10-25 08:41 發表
其實今時今日有無得做唔係首要問題
唔夠車/無車既話，就算幾大需求都未必開到線

以現時 680X 再抄930A 條橋其實未必冇可能
個人認為咁做用車又冇增加到，又可以借繁時黎試下水溫，唯一個問題係西隧版680X 做耐左之後會唔會多客到冇位俾西環客上車

[ 本帖最後由 VA54-HN8897 於 2014-10-28 10:23 編輯 ]