西環<西隧>沙田有冇得做？

原帖由 89B 於 2014-11-3 14:21 發表
其實佔中宜家变相令170返沙田只停堅拿道182過站
沙田人可叫二飛,南區人快咗去红隧一齊著數咗
隨時日後南區班議員要求170踢走维園班客永久改此行法方便南區人過海

170唔行銅鑼灣已經令條線間接死左一半
南區根本唔多人搭巴士往返沙田, 尤其非繁時段更少

原帖由 boyvv1000 於 2014-11-1 13:08 發表


930A回程客量欠佳，我相信980x兜西環會趕走中環客。

930A 回程客量差係因為灣仔、中環經常塞車

攪到西環到站時間好唔穩定，班客都唔敢等

原帖由 boyvv1000 於 2014-11-1 13:13 發表
現加680x回程用港澳碼頭做總站，但係佔中之後干諾道西東行成日都癱瘓，如果用交易廣場做總站會唔會好D？
而加個行法都幾白痴，港澳碼頭出黎之後去交廣u-turn ...

雖然個行法有點低能, 但一直有客支持。 我用19:05尾車做例子, 佔中初期的客量真是麻麻, 上西隧可以得半車人。  來到今晚, 上層可以坐了一半人落中環, 入西隧時已坐滿/ 要企。

680X 改線做到這個成績, 除了定線, 新記及facebook 的宣傳外, 最重要是乘客覺得快好多。 但壞處是利安, 錦英及烏鐵暫時無快車來回灣仔一帶。

另外, 請問有無人見680X 18:05 及 18:50 2班車? 自從改線以來, 我好像未見這2班車出現過。我所見的出車是17:55 -> 18:20 -> 18:35 -> 19:05。

[ 本帖最後由 drbean7218 於 2014-11-3 23:01 編輯 ]

原帖由 89B 於 2014-11-3 14:21 發表


170預計日後東鉄過海後頂埋182>982全日化
朝早復辦182P,982x維持現狀

其實佔中宜家变相令170返沙田只停堅拿道182過站
沙田人可叫二飛,南區人快咗去红隧一齊著數咗
隨時日後南區班議員要求170踢走维園班客永久改此 ...

要170踢走晒堆維園客
同直接殺170有咩分別?
況且去紅隧仲有107

原帖由 BlackBird 於 2014-11-3 23:39 發表

要170踢走晒堆維園客
同直接殺170有咩分別?
況且去紅隧仲有107

去程一向都輸哂俾182,
首先俾班南區議員嘈要飛波斯富街同馬場一帶
零補賞下迫走170沙田客走改用東鐵+113/109

另外一直唔肯回復以前停食街個站
內告士打道成日塞車,見到维園又落唔到
塞到興發街落車隨時後面182紅隧口都過咗落咗1/2班客

仲有上下繁紅隧站大量171車海,170要一齊排一輪先走得,
後面182用內巴士站都爬哂頭

原帖由 drbean7218 於 2014-11-1 11:24 發表

1. 第三款路線 - 在石門出經大涌橋路和車公廟路上青沙/ 在青沙出返馬鞍山

680X 不會咁行上青沙, 但如果你搭803 + 982X, 就可以試到這個方法。 朝早在利安開車計, 22 mins 到田心村, 石門至大圍田心村7-10 mins 行 ...

今早坐中第六款，大隧支路落橋，經沙田圍路，大涌橋路及車公廟路上。
情況，大致順燈，係落橋第一枝爭少少，八爪魚橋附近要等轉線，時間較行上路好預算。

我比較buy呢款，但落橋位可再討論

原帖由 12A 於 2014-11-4 08:04 發表


今早坐中第六款，大隧支路落橋，經沙田圍路，大涌橋路及車公廟路上。
情況，大致順燈，係落橋第一枝爭少少，八爪魚橋附近要等轉線，時間較行上路好預算。

我比較buy呢款，但落橋位可再討論 ...

我大約估到你坐邊班車, 尋日我坐某班車個司機都想在鄉事會路左轉入大涌橋路。但他見到直去方向轉綠燈, 最後他繼續直去沙市。

今朝我坐0705班車, 行得好差。
首先部車在馬市比部提早入坑的680P頂住, 之後跟官方路線在威院落橋, 等了3次轉燈先落到橋。 去到瀝源邨見到在錦英同一時間起步的86S, 過了沙市後繼續無段好睇, 最終在港碼比後車怒過。

[ 本帖最後由 drbean7218 於 2014-11-4 11:13 編輯 ]

今朝終於有司機嘗試在石門離開公路, 行大涌橋路及車公廟路上青沙。 由石門迴旋處起計, 10 mins 入尖山隧道。 如果石門迴旋處不是太塞車的, 真是咁行好過塞沙田路。

早幾日搭過，西隧680x 回程港澳碼頭尾車1905 準時開，
用九巴歐五蛋。
車長出沙田嶺隧道後顯田出，經紅梅谷道上獅子山隧道公路，
沙瀝公路返回原線，明顯唔係官方改路路線，但聽聞最多師傅選用。
1905 港澳碼頭
1908 中環永隆銀行
1915 西隧
1935 大圍站外
1942 耀安
1946 海柏花園
1955 離開烏溪沙站

坐後感：可能咁岩無塞車，非常之爽。
車上有乘客都話班車好快。