九巴68E,68M,69M,264M,265M,265P,269M,276,276P,B1重組消息

原帖由 miklcct 於 2014-11-5 23:07 發表

點解嗰啲屋苑咁好會有全日邨巴？係咪郊區嘅多數都有？

除非真係超級豪宅，唔係無邨巴邊個住

原帖由 5504-NK3640 於 2014-11-5 01:15 發表

一日會有幾多人係濕地公園路坐 264M？

又係少客就可以唔補償呢個理論?

原帖由 BlackBird 於 2014-11-5 23:51 發表

又係少客就可以唔補償呢個理論?

少客係籍囗；滅線係原則，你懂的

原帖由 BlackBird 於 2014-11-5 23:51 發表

又係少客就可以唔補償呢個理論?

其實龍運E34A會經濕地公園路，增設E34A與其他九巴路線仗做轉乘優惠便可補償 (當然要有回水轉乘)。

不過九巴應該推出上述跨公司轉乘優惠相信好難。

[ 本帖最後由 HR1377 於 2014-11-6 00:14 編輯 ]

原帖由 kimhonglee57 於 2014-11-4 20:59 發表
咪住,青衣站有幾個'朝代''喎:
1.63M/248M/249M
2.+251M/263M/264M/279X/63P
3.-63M/63P+68A
4.+249X
5.-251M/263M/264M+68E

青衣站
1.3線
2.8線(+5/-0)
3.7線(+1/-2)
4.8線(+1/-0)
5.6線(+1/-3)
總:+11-5 ...

missing 49X, 234S, 263P, 279P, 嶼巴 P1

原帖由 BlackBird 於 2014-11-5 23:51 發表

又係少客就可以唔補償呢個理論?

怪唔知得巴士公司越來越鍾意乜線都塞晒入大路,
否則他日某內街線要取消又話要補償, 搞到其他線,
一係整埋啲冇人用冇人知的轉乘優惠, 呢十年間太多
呢啲例子, 你係間公司仲有冇咁順灘次次都主動整先?!

原帖由 FD5410 於 2014-11-5 18:39 發表
淨係佢個班次都夠嚇人啦
就算平均一程$3都冇咩人會特登預時間搭

而且村巴不停中途站，等車亦舒服d

原帖由 chunhungsun 於 2014-11-5 18:46 發表
仲有一個問題：依家十八鄉路近馬田村（即原築門口）無la la由停車路口位轉成燈口位，然而自依個燈位出現搞到白沙村居民叫救命（全日排車龍過燈位，並打亂39 班次）
好la,68e會係依個燈位引致班次大亂！（已有先例：小巴39） ...

請直接向運輸署或區議員投訴，相信問題好快會解決

原帖由 PF2802 於 2014-11-5 23:23 發表
除非真係超級豪宅，唔係無邨巴邊個住

而且部份樓盤，有機會係將提供屋苑村巴列作地政署批出「滿意紙」的條件

註：滿意紙是在發展商完成所有批地條款後才發出的證明，
因為現時政府在批出土地時，同時會列出許多發展該塊土地的規定條款，
例如是建路、建行人天橋或建公園等，
發展商必須完成所有建設，政府才會批出滿意紙，
當物業取得滿意紙後，其權益才會成為法定產業權(Legal Estate)。

，quote]原帖由 hokachung 於 2014-11-6 02:47 發表

請直接向運輸署或區議員投訴，相信問題好快會解決 [/quote]
投訴真係可以解決？咪講笑la