九巴68E,68M,69M,264M,265M,265P,269M,276,276P,B1重組消息

至少仲有49P 49X 243R.

原帖由 kimhonglee57 於 2014-11-4 20:59 發表
咪住,青衣站有幾個'朝代''喎:
1.63M/248M/249M
2.+251M/263M/264M/279X/63P
3.-63M/63P+68A
4.+249X
5.-251M/263M/264M+68E

青衣站
1.3線
2.8線(+5/-0)
3.7線(+1/-2)
4.8線(+1/-0)
5.6線(+1/-3)
總:+11-5 ...

完全唔明你想表達D乜!

原帖由 kimhonglee57 於 2014-11-4 21:02 發表

那為263P

不是, 真的是63P

原帖由 kay 於 2014-11-4 21:00 發表
無左264M一程入元朗大馬路，換黎一條大部份時間30分鐘1班68E只去元朗南

唔怪得279X要整回水轉乘

不過老實，元朗南連去大欖隧道轉車既客都唔多，仲有幾多需求出去青衣

一條線只係主力做轉車客，前車可鑑，好多都係蝕住黎做，蝕 ...

老老實實，既然 279X 有回水轉乘優惠
咁30分鐘一班仲要去元朗南既 68E 都無需要拉入青機啦
反正對青衣人黎講，同無都無咩分別
新加嗰三部車，直接加落 279X 仲實際

68E 用單層都運凳, 派雙層一定浪費資源

原帖由 FD5410 於 2014-11-4 21:07 發表
老老實實，既然 279X 有回水轉乘優惠
咁30分鐘一班仲要去元朗南既 68E 都無需要拉入青機啦
反正對青衣人黎講，同無都無咩分別
新加嗰三部車，直接加落 279X 仲實際 ...

279X 北區兜咁耐，加來都可能係浪費資源

原帖由 kay 於 2014-11-4 21:00 發表
無左264M一程入元朗大馬路，換黎一條大部份時間30分鐘1班68E只去元朗南

唔怪得279X要整回水轉乘

不過老實，元朗南連去大欖隧道轉車既客都唔多，仲有幾多需求出去青衣

一條線只係主力做轉車客，前車可鑑，好多都係蝕住黎做，蝕 ...

其實可能只係借機cut264M，之後可能借d意搬去荃鐵
呢d溫水煮蛙方法

原帖由 FBI2 於 2014-11-4 19:59 發表

68E大部份時間維持30分鐘一班,不如叫青衣班街坊唔好入元朗,唔好返大陸?

可以預計22號開始應該會有老九隆重呈獻，青機動物大遷徙上映

原帖由 kimhonglee57 於 4-11-2014 09:02 PM 發表

那為263P

我咪講左263P係咩路線囉…我咪就係話263P係青衣站，而63P唔入囉……

我睇唔明你係誤解左D咩野，總之我列哂以下出黎啦！(如果你要話錯，就唔應該quote我既野)

63p︰洪水橋-->藍地-->荃灣站
263p︰富泰-->何福堂-->藍地-->屏山-->青衣站

p.s.
63M元朗東<-->洪水橋/藍地<-->青衣站(投入服務時以荃灣碼頭作總站)

有咗279X回水轉乘，如果有足夠宣傳
假以時日68E睇怕都非常有潛力挑戰263M嘅傳奇
至於元朗返天水圍，唯有寄望B1可以食晒天耀客
如果可以的話B1可以停埋康樂路就更好