九巴68E,68M,69M,264M,265M,265P,269M,276,276P,B1重組消息

原帖由 lsc04d11 於 2014-11-5 05:53 發表


人確是不多，但旅遊書或濕地公園自己，甚至九巴，再唔可以寫可以搭任何九巴大欖隧道線轉264M去濕地公園，睇黎九巴都要改口要人去上水站搭276B了……
老實講，點解唔知頭唔知路既遊客都唔會搭264M呢？………
呢個保鐵實在太勁了 ...

九巴/濕地公園當局會唔會係寫搭265M去天恆總站再步行1X分鐘？

原帖由 tony223 於 2014-11-5 00:10 發表

而家個279X回水轉乘根本係無人知(據青衣站所見係冇相關乘客通告及更新乳豬紙)，
而呢2日下繁青衣站264M條人龍都仲係咁長，
尋日下午6點幾搭264M(單層車)返元朗時仲有乘客抱怨279X收得太貴同264M愈來愈疏兼繁時派單層車: ...

最好唔好咁多人知, 免得在大欖隧道要多花很多時間上落客, 拖慢車程

264M 點解5在元朗西做總站

原帖由 AVW28 於 2014-11-5 07:38 發表

九巴/濕地公園當局會唔會係寫搭265M去天恆總站再步行1X分鐘？

一早已經寫佐 , " 於天恒邨步行約10-15分鐘到香港濕地公園。"
或者 : 可於大欖隧道轉車站轉乘巴士(如967路線)，

http://www.wetlandpark.gov.hk/tc/information/transport_public.asp

叫人搭264M出入濕地公園
有第一次都唔會有第二次

原帖由 dickkoo 於 2014-11-5 08:39 AM 發表
264M 點解5在元朗西做總站

即使唔在元朗西做總站﹐改做循環線做循環點都好﹐繼續做青衣元朗的特快線。

不過﹐又要想一條問題﹐夠唔夠客做到15分鐘一班車?

over 15分鐘﹐我寧可取消條線﹐直接由279x做回贈方式轉車。
只係怕晚上大欖轉車站回青衣﹐難以登車。 (新68e 便是處理此問題了﹐當你等到起晒火﹐自自然然便有一部無乜人的 68e到站清客)

原帖由 kei_hk 於 5-11-2014 12:34 PM 發表


即使唔在元朗西做總站﹐改做循環線做循環點都好﹐繼續做青衣元朗的特快線。

不過﹐又要想一條問題﹐夠唔夠客做到15分鐘一班車?

over 15分鐘﹐我寧可取消條線﹐直接由279x做回贈方式轉車。
只係怕晚上大欖轉車站回青衣﹐難以登 ...

其實68E可以以青機做總站, 到元朗公園循環
睇下先經大馬路沿體育路入元朗公園, 再沿鳳翔路出返青機
或者先經鳳翔路入元朗公園, 經體育路沿大馬路出青機

原帖由 PZ8988 於 2014-11-5 12:57 發表


其實68E可以以青機做總站, 到元朗公園循環
睇下先經大馬路沿體育路入元朗公園, 再沿鳳翔路出返青機
或者先經鳳翔路入元朗公園, 經體育路沿大馬路出青機 ...

兜兜轉轉同一問題
在老九立場
大馬路有咁多條線做轉乘
在加上大馬路既交通情況咁好
另外批客基本上都未必會流失
叫老九再考慮返大馬路直線青衣應該都好難

而若果要經大馬路出入元朗南既
咁只會令是但一邊既元南客更加唔搭68E

最後,爭取68E加密班次仲好過啦

其實我諗班客都會搭番68E，未別太吼279X回水轉乘，始終仍然可一直到元朗西鐵路，同埋可以鳳翔路落行番去又新街一帶

當然雞地都有唔少客
但20-30分鐘一班既未必真係下下預得中