西港島線通車後, 港島線加幾多抽車?

但又唔覺MTR有訂車, 車從邊樹來?

原帖由 bigeyeson 於 2014-11-4 16:38 發表
但又唔覺MTR有訂車, 車從邊樹來?

咪觀塘線囉。。屍青就係為左西港島線而購入既額外車源，雖然唔係直接擺落去用。

換句話講，港鐵呢個時候係最多後備車既時候。

原帖由 wingho_cwh 於 2014-11-4 17:48 發表

咪觀塘線囉。。屍青就係為左西港島線而購入既額外車源，雖然唔係直接擺落去用。

換句話講，港鐵呢個時候係最多後備車既時候。

理論上說，長春車中351—370就是西港島線列車（長客自己這樣說）

原帖由 nwfb3301 於 2014-11-5 03:19 PM 發表
咁西港島綫多用的列車會係C車定M車??

據 mtr service update 面書所講﹐係會用m車的。

原帖由 wingho_cwh 於 2014-11-4 05:48 PM 發表

咪觀塘線囉。。屍青就係為左西港島線而購入既額外車源，雖然唔係直接擺落去用。

換句話講，港鐵呢個時候係最多後備車既時候。

正式去講﹐mtr 係買過2次(3次) c 車的。

第1/2次是為觀塘延線 + 備用列車 (15抽車)﹐另一次是西港島線(7抽車)。


註 : 車廠及 mtr 官方在買車數目係有些少出入﹐mtr係第1次買5抽供觀塘延線﹐其後再講增購10抽去加車改善班次﹐但車廠方面視為1次的購車。


參考來源 : http://zh.wikipedia.org/wiki/%E6%B8%AF%E9%90%B5%E5%8C%97%E8%BB%8A%E9%95%B7%E5%AE%A2%E9%9B%BB%E5%8B%95%E5%88%97%E8%BB%8A_%28%E7%9B%B4%E6%B5%81%E9%9B%BB%29


根據mtr自己所稱的3次買車資料﹐西港島線新增3個車站買了7抽車﹐而觀塘線2個新站買了5抽車。
當2線完成開通後﹐市區線係額外多了10抽車的﹐但係近年的加班﹐可能已經抵消了新增的列車數目了﹐實質的備用車唔會有10抽車的。

原帖由 kei_hk 於 2014-11-5 16:07 發表


正式去講﹐mtr 係買過2次(3次) c 車的。

第1/2次是為觀塘延線 + 備用列車 (15抽車)﹐另一次是西港島線(7抽車)。


註 : 車廠及 mtr 官方在買車數目係有些少出入﹐mtr係第1次買5抽供觀塘延線﹐其後再講增購10抽去加車改善 ...

我認為是這樣:
一次車: 迪士尼線補位車三列 (351 - 356), 康城站通車兩列 (359 - 362), 港島線西環段五列 (363 - 370) (2008合約)
二次車: 觀塘線黃埔段七列 (371 - 384) (2011合約)
三次車: 市區四線增備車四列 (385 - 392) (2012加單?)
四次車: 南港島線列車 (501 - 520) (2011合約)

如果西港島線通車係抽其實線既車黎行, 咁到時其他線駛唔駛減班次?

原帖由 HU6455 於 2014-11-5 11:16 PM 發表
如果西港島線通車係抽其實線既車黎行, 咁到時其他線駛唔駛減班次?

當然唔會啦。(最少觀塘延線開通之前都唔會)

上面已經講了﹐mtr 早前已經買了新車﹐合共21抽c車 (唔計南港島線的列車)。

21抽入面﹐7抽是供西港島線﹐5抽是觀塘延線﹐10抽是替補/後備/新增的列車。

而 21抽車已經全部抵港並且投入服務。

現時的列車數目係足夠2條新延長線所需的列車 (合共11抽)。



而新增的10抽車﹐按理足夠近年加班所需的用車了。

我自己粗糙去睇﹐最初加班只係加了1-2抽車入去。(4條市區線粗糙計咪最多8抽車﹐仲有2抽剩做大修/備用之用)
但其實除了將線之外﹐每條線的列車數目﹐由以前的接近極限已經加到極限。

所以﹐後期所講的加班﹐唔再係加密班次﹐而係加長繁忙時間﹐用車量係唔會直接增加的。


至於將線﹐主要都係睇康城的一邊發展﹐同埋2邊的班次分配而定。

現時所謂加班，除了提前/延長繁忙時間班次外，仲有繁忙時間內調配列車從中途站起載。
日後觀塘綫延綫通車後，繁忙時間亦會安排部份列車在何文田清客使用側綫調頭，這樣就可以必要時安排列車直接在太子站開始上客，舒緩轉車站擠迫問題。