回復 38# 的帖子
過海線：
- 你係講緊巴士公司定係居民?如果係居民 , 只收車費$16
- 得啖笑
認真 , 其實小弟真係唔覺得而家680B咁樣行法可以吸到幾多富安客......
西九龍：
- 我冇話過非繁淨做長沙灣工廠區會夠客 , 我亦支持你的講法
- 前身86B係主要做顯嘉/大圍 <--> 深水埗的客 , 所以286X放棄顯嘉及大圍的客源有D不合理
南九龍：
- 唔通你想280X去尖咀為左流水而減到$4.5?
- 或者我應該講清楚少少 , 81C係做補償 ,
86C係填補新田圍 <--> 南昌街旳空缺 ;
至於顯徑 , 87B咁改點都好過有得而家重疊成咁樣...... |
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咁我又問你，983X + 988X 各兩班，同埋四班兜晒顯徑同四美的 988X，隧道費支出有咩分別？
乜而家夠客與否，成本有幾多，只係睇有幾多條線，而唔係睇加埋開幾多班車？
另，隧道費係夠左，但係咪一定回唔到本？
想當年 182P 變 982X，隧道費一樣大增，但唔好唔記得當年 182P 沙田最多只係坐滿，要靠九龍客先打得爆，
變成 982X 單靠沙田就打爆，成車客入面有至少 1/3 每位俾多 $6.2，
再加埋行西隧快左，點樣回唔到本？如果條數唔 work 的，九巴同城巴會不斷加 982X 班次？
305 而家情況都係一樣，沿途塞車令乘客用其他方法過海，如果改行西隧，相信可以吸返唔少沙田客，營運狀況又係咪一樣？
如果一條線做晒四美同顯徑，咁是但一邊都要陪兜，
但事實係有條件將兩邊分開，每邊減一半班次，其實仲好過一條線做晒。 |
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983X + 988X 各兩班係等於兩班兜曬兩邊的 988X 而唔係四班 |
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回復 43# 的帖子
其實新983X和988X的班次只係相隔10分鐘 ,
同而家冇嘜大分別......
回正題 , 因為原有305的路線係兜晒顯徑同四美 ,
而E家305都係開四班車經紅隧去港島 ,
如果照沙田區原路線後改行西隧 , 咁只能維持開返四班車 ,
所以983X + 988X各兩班的隧道費支出係等於四班兜晒顯徑同四美的 988X |
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咁四美就話夠客姐，但單靠顯徑能支持一條過海線嗎？
仲未計將來有沙中線 |
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回復 45# 的帖子
唔好偷換概念 , 988X係做顯徑 --> 中上環/金鐘的客 ,
行青沙及西隧 , 順手做埋灣仔電車路D客 ,
沙中線係做大圍 <--> 會展/金鐘 ,
而且青沙使用量唔大 ,
988X去灣仔仲可能快過沙中線
P.S. 如果依你這想法 , 咁980X/981X/987X應該唔使開 ,
982X在沙中線通車後可以取消埋 |
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何以見得？兩班兜晒兩邊的 988X，同埋各兩班 983X/988X，總運載力相同？載到同樣人數過海？ |
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沙中線有顯徑站的
我只係想話 988X 最好做曬兩邊，廢時沙中線影響到 988X 客量 |
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咁我又問你，對顯徑客而言，一條直出的 988X 吸引呢，定係花多個幾字兜美田吸引呢？
如果一條 988X 做晒兩邊，沙中線到時點樣唔會影響到 988X 客量？乜原來d客鍾意搭慢線？
定係未戰先敗，顯徑只係用來擺車？
不如我話，89D/89C 最好合併，兜晒成個馬鞍山加濱景一城先走，費時到時沙中線通落鑽石山，影響 89D 客量 |
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我係話美田開唔係顯徑開 |
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樓主
