城巴43M（田灣－石塘咀）將於西港島線通車當日投入服務

昨日特地試乘43M，由華富去石塘咀需時30分鐘
大部分乘客均來自域多利道，相信較難吸引田灣/華貴/華富乘客乘搭此線

此外，如果唔執著要係堅尼地城站做轉乘，往石塘咀可以飛走堅城圈
域多利道轉入加多近街後直接飛去堅彌地城海旁，不繞經堅尼地城站
轉乘MTR既可以係山道落車前往香港大學站B1出口，時間上相差無幾，但43M行車時間就節省唔少

原帖由 LM1933@641 於 1-1-2015 03:49 AM 發表
昨日特地試乘43M，由華富去石塘咀需時30分鐘
大部分乘客均來自域多利道，相信較難吸引田灣/華貴/華富乘客乘搭此線

此外，如果唔執著要係堅尼地城站做轉乘，往石塘咀可以飛走堅城圈
域多利道轉入加多近街後直接飛去堅彌地城 ...

我都覺得香港大學站轉乘好似好d，如果唔係條線點解要經石塘咀？直接在堅尼地城站作循環點都得啦…反正都係縮，係就縮盡佢，去到西市街已經可以轉1/5b/10嫁啦！
係咪港鐵覺得堅尼地城站來往好多個站都會比香港大學站收多一級既車費，所以……？

原帖由 lsc04d11 於 2015-1-1 06:25 發表

我都覺得香港大學站轉乘好似好d，如果唔係條線點解要經石塘咀？直接在堅尼地城站作循環點都得啦…反正都係縮，係就縮盡佢，去到西市街已經可以轉1/5b/10嫁啦！
係咪港鐵覺得堅尼地城站來往好多個站都會比香港大學站收多一級既 ...

個時係民建聯要求兜石塘咀

如果唔兜石塘咀，以依家派車數

班次已經可以由15-20變成12-15了

同埋43M話就話開7部車，但20分鐘1班時段，5部其實夠做

就算比你用3部車搞掂域多利道，剩低2部車都開唔到新線

原帖由 LM1933@641 於 2015-1-1 03:49 發表
昨日特地試乘43M，由華富去石塘咀需時30分鐘
大部分乘客均來自域多利道，相信較難吸引田灣/華貴/華富乘客乘搭此線

此外，如果唔執著要係堅尼地城站做轉乘，往石塘咀可以飛走堅城圈
域多利道轉入加多近街後直接飛去堅彌地城 ...

華富北有23號小巴同站(都係去堅城)，真係咁啱見到43M先會上了

原帖由 lsc04d11 於 2015-1-1 06:25 發表

我都覺得香港大學站轉乘好似好d，如果唔係條線點解要經石塘咀？直接在堅尼地城站作循環點都得啦…反正都係縮，係就縮盡佢，去到西市街已經可以轉1/5b/10嫁啦！
係咪港鐵覺得堅尼地城站來往好多個站都會比香港大學站收多一級既 ...

其實最好就係用返現有巴士線係上面薄扶林道駁地鐵就最好
43M 只係為搞而搞

原帖由 kl9327 於 2015-1-1 13:51 發表
其實最好就係用返現有巴士線係上面薄扶林道駁地鐵就最好
43M 只係為搞而搞

當中43X落堅城簡直係極速

原帖由 kay 於 2015-1-1 00:21 發表
其實當初巴士公司唔肯做域多利道客

第一版本
KO M47 無補償
971改行薄扶林道

之後比人話得多，就將43M改行域多利道

依家最慘係，田灣本身坐43X去堅城站C出口，有車既話15分鐘唔駛就到，但坐43M，睇乘車報告要半個鐘
對田灣 ...

域多利道單靠小巴邊夠載，西島中學放學唔通走去摩星嶺/數碼港搭車？
其實將347變全年服務，已經可賺更多。尤其590改路期間有如鴨島香港仔居民嘅救星，繁時有人坐全程外，香港仔往來域多利道/西環或吸引到上唔到小巴嘅乘客。
又或者將971加雙向分段，延長服務時間，都好過放棄。

原帖由 EvilKo 於 2015-1-1 13:54 發表

當中43X落堅城簡直係極速

坐20xx表演上石排灣道薄扶林道仲慘過搭b6

原帖由 kmbodth 於 2015-1-1 14:24 發表
坐20xx表演上石排灣道薄扶林道仲慘過搭b6

就算 20xx 係躝上石排灣道，
華貴開車 15 分鐘內都落到堅尼地城站啦。

原帖由 3ASV174 於 2015-1-1 16:13 發表
就算 20xx 係躝上石排灣道，
華貴開車 15 分鐘內都落到堅尼地城站啦。

15mins..夜後或者得。以往華富搭M47要15mins到堅城亦非難事。

到夏天搭20xx上大斜寧願搭開龍/老虎頭。