城巴43M（田灣－石塘咀）將於西港島線通車當日投入服務

971爬山，
你到底想幫新巴保存客源定系970傷口落鹽，
須知西港島開，
970會被迫減車，
如果HKU轉頭鐵路乘客少，
此建議能保住山上新巴地位，
但如果鐵路吸客能力比預期強，
如此建議就...

原帖由 Choi 於 17-11-2014 08:36 AM 發表


應該是971改行上路然之後加43M BBI

971已經改行彌敦道，冇行上海街/廣東道，冇左獨市。
而海麗又可以「叫」人搭914去西隧轉(頂盡俾補差額轉乘)

再將971改行上路，冇埋域多利道及堅尼地城(平過904，我指回程)既獨位，咁就取消得啦！唔通石排灣會有好多人搭971咩？

原帖由 JA3907 於 2014-11-17 11:50 發表
971爬山，
你到底想幫新巴保存客源定系970傷口落鹽，
須知西港島開，
970會被迫減車，
如果HKU轉頭鐵路乘客少，
此建議能保住山上新巴地位，
但如果鐵路吸客能力比預期強，
如此建議就... ...

970駛鬼減車咩，現在都服務不足，西港島一開一Cut班變左啱啱好夠晒

原帖由 lsc04d11 於 2014-11-17 13:25 發表
971已經改行彌敦道，冇行上海街/廣東道，冇左獨市。
而海麗又可以「叫」人搭914去西隧轉(頂盡俾補差額轉乘)

再將971改行上路，冇埋域多利道及堅尼地城(平過904，我指回程)既獨位，咁就取消得啦！唔通石排灣會有好多人搭971咩？

971呢D所謂獨市位會有幾多人選用?
有幾多人有咁神心會係上海街/廣東道等半粒鐘一班既971?
我行出去彌敦道等970/X兩飛唔好?

原帖由 kmb71k 於 2014-11-17 21:01 發表


971呢D所謂獨市位會有幾多人選用?
有幾多人有咁神心會係上海街/廣東道等半粒鐘一班既971?
我行出去彌敦道等970/X兩飛唔好?

春秋兩祭時，海麗總站至弼街，新填地街或有乘客前往域多利道掃墓。

[ 本帖最後由 kmbodth 於 2014-11-17 23:15 編輯 ]

原帖由 kmbodth 於 2014-11-17 21:21 發表
春秋兩祭時，海麗總站或有乘客前往域多利道掃墓。

我講緊彌敦道同上海街, 你拉去講海麗邨做乜?

原帖由 kay 於 2014-11-17 07:58 發表
運吉成日都想減少中環車流
今次係難得機會，點會鬆綁

而且新城覺得南區經薄扶林道來往中環的路線以一村一線模式運作,在非繁忙時間是浪費資源,所以才有7號取代4號的計劃.

南區巴士對內對外有綠小和紅小競爭,新城已經採取放棄態度,專注其他區的交通服務了.

原帖由 kmbodth 於 2014-11-17 21:21 發表
春秋兩祭時，海麗總站至弼街，新填地街或有乘客前往域多利道掃墓。

即係改做 971R 齋做春秋二祭啦

西港島線遲通車對巴士公司同南區乘客而言或是好事,4/M47/46X可以更遲取消,香港仔/華富往西營盤上環巴士服務資源亦維持充足,70仲係以香港仔作總站

原帖由 LN9267 於 2014-11-17 23:06 發表


而且新城覺得南區經薄扶林道來往中環的路線以一村一線模式運作,在非繁忙時間是浪費資源,所以才有7號取代4號的計劃.

南區巴士對內對外有綠小和紅小競爭,新城已經採取放棄態度,專注其他區的交通服務了. ...

629/171系/970系至今仍是收入可觀的路線,近年仍致力節省其他線用車資源去加車。

南區有小巴競爭就要放棄?至少小巴收費貴,客量有限,巴士仍有優勢。
其他區有龜鐵競爭,或因而促使巴士公司改善服務,開2X等路線

原帖由 Choi 於 2014-11-17 08:36 發表


應該是971改行上路然之後加43M BBI

43M BBI 904？

971改行上路 用途不大？