新巴·特別的開窿技巧

原帖由 kei_hk 於 2014-11-21 12:28 發表
真係唔明﹐點解要整到越來越多窿?

真係散熱用?  用左十幾年才發現散熱不足﹐唔好笑死我啦。



ps. 其實 九巴的巨龍當年車尾加添散熱通風位﹐我都覺得係一件奇怪事。不過﹐這款車好似係城記做先的。 ...

呢批最近被“開窿”嘅新巴trident，全部都加裝咗“雅寶”。
但又好奇怪，之前加裝“雅寶”嘅trident及超豪，點解又唔洗額外“開窿”嘅？

新記朱有冇開窿？

原帖由 B12 於 2014-11-20 22:30 發表
都係果句，工程部班人食塞米…香港得呢間野咁開法，歷年廔創先河，最勁係一個膠塞俾人塞個滅火筒喉救火，要咁接近火源而且響未知會唔會蔓延情況下去用滅火筒，明顯地唔識點救火。

膠塞係對準一啲容易著火既位置, 相信係方便車長係起火初期既時候, 第一時間用車上面既滅火筒插入去嘗試救火, 避免火勢越燒越大

明顯著晒火而尾冚都擋唔住既時候, 以嗰枝滅火筒既份量亦都無補於事, 就算揸係手, 有基本常識既都應該唔會學似閣下講咁樣去做

BTW, 咁樣開窿法, 我自己都摸不著頭腦, 不論電火定油火, 就算打開晒個尾冚散熱都一樣燒得著 (因為油火主要係靠引擎或者死氣喉表面溫度點燃), 咁樣幫助實在唔大

而且就算日常運作既情況, Trident 水箱風扇既熱風會直接經過個尾冚向後吹, 對途人都會有影響

原帖由 bnr34 於 2014-11-23 19:30 發表


膠塞係對準一啲容易著火既位置, 相信係方便車長係起火初期既時候, 第一時間用車上面既滅火筒插入去嘗試救火, 避免火勢越燒越大

明顯著晒火而尾冚都擋唔住既時候, 以嗰枝滅火筒既份量亦都無補於事, 就算揸係手, 有 ...

我自己覺得咁開窿法只會令散熱更加欠佳，最基本空氣對流都可能影響到。今時今日trident, e500, e500mmc 個細風扇其實係當年班dennis 駐港工程師響trident燒車後度出黎，雖然後尾都證實左電路板設計有問題，但引擎開細風扇一抽一出咁多年都有有效地運用對流原理散熱(titan都有咁做)，新記呢期開窿真係多餘，老一句，證實到得既咪連DM, e500都開囉，又係做一半唔做一半，乜都亂黎。

原帖由 171606930 於 2014-11-23 14:15 發表


呢批最近被“開窿”嘅新巴trident，全部都加裝咗“雅寶”。
但又好奇怪，之前加裝“雅寶”嘅trident及超豪，點解又唔洗額外“開窿”嘅？

據相關人士所講的確係因為飲尿而要開窿

原帖由 171606930 於 2014-11-23 01:15 PM 發表


呢批最近被“開窿”嘅新巴trident，全部都加裝咗“雅寶”。
但又好奇怪，之前加裝“雅寶”嘅trident及超豪，點解又唔洗額外“開窿”嘅？

如果係因為飲尿而要增加散熱窿﹐這又解釋到為何之前不開窿而家才開窿。


之前仲可以講係試驗﹐如果得出運作溫度比較高﹐要增加通風﹐現在才開窿都算合理的。

不過﹐這樣開窿對於整體散熱有幾大幫助﹐我真係成疑。

不如成塊PLAXTON 鬼面罩擺落車尾算啦.

不如整到好似美洲版e500車尾引擎蓋咁樣仲好睇,而且散熱效果會比而家更好.

原帖由 B12 於 23-11-2014 21:14 發表
我自己覺得咁開窿法只會令散熱更加欠佳，最基本空氣對流都可能影響到。今時今日trident, e500, e500mmc 個細風扇其實係當年班dennis 駐港工程師響trident燒車後度出黎，雖然後尾都證實左電路板設計有問題，但引擎開細風扇 ...老一句，證實到得既咪連DM, e500都開囉，又係做一半唔做一半，乜都亂黎。

是日所見3303都已被開窿, 而且部車要飲尿

既然1212都開左窿, 咁23XX(ex-12XX)有無都開左?