[問題]
葵青RDP 修定方案(X42C及將荃詳細路線)最快12月進行
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原帖由 HE7921 於 2014-11-24 23:03 發表 
如果42跟12A咁改行太子道西天橋落荔枝角道仲快
咁改法冇左班太子客, 值唔值得, 見仁見智! |
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原帖由 FBI2 於 2014-11-24 08:31 發表
42真係有人係四順搭去青衣架,條線車程又唔係耐.
佢同41好唔同,41係直情九龍城土瓜灣出入青衣班客都唔坐 |
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原帖由 HF3204@243M 於 2014-11-25 08:29 發表
有將秀荃落晒葵涌荃灣，重要條 42 入青衣做咩?
成粒鐘先有班車入四順呵,42係青衣既存在價值遠比41高.
至少,四順彩虹出入青衣,係有唔少人選搭42,因為42唔塞車的時候可以好快.
相反,41係搞到連九龍城紅磡出入青衣班客都唔想搭. |
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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原帖由 AVD1 於 2014-11-22 15:57 發表
33A 轉用單層車，我覺得遲早都會有人投訴之後打回原型，
老實講當初如果九記入 40 架 AVC 就 ok，但後再個 30 部就真係 ...
如果個 30 部係 ATSE 成件事就會好得多。 ...
鬼咩... 本來呢批單層係用黎行66, 72A, 74A, 263M 等等客量唔多既路線, 點知呢d 線死既死, 削既削, 拎黎行多客線又幫助唔大, 搞到批車擺晒係廠唔知有咩好做......
[ 本帖最後由 deep3@italk 於 2014-11-25 10:33 編輯 ] |
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原帖由 deep3@italk 於 2014-11-25 10:23 發表
鬼咩... 本來呢批單層係用黎行66, 72A, 74A, 263M 等等客量唔多既路線, 點知呢d 線死既死, 削既削, 拎黎行多客線又幫助唔大, 搞到批車擺晒係廠唔知有咩好做...... ...
咁未即係採購果個冇諗過公司將來發展 o既路線囉，
九記想 cut 走呢堆線唔係呢幾年 o既事來了 …… |
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LJ7006 = MF5119 = AVD1
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原帖由 AVD1 於 2014-11-25 18:41 發表
咁未即係採購果個冇諗過公司將來發展 o既路線囉，
九記想 cut 走呢堆線唔係呢幾年 o既事來了 ……
以前cut線，有人反對多數唔做
依家唔係，會用其他配套例如轉車站或接駁路線配合cut線
同埋就算轉單層，都係有成本，唔及收起架車節省既成本多 |
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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原帖由 FBI2 於 2014-11-25 09:14 發表
成粒鐘先有班車入四順呵,42係青衣既存在價值遠比41高.
至少,四順彩虹出入青衣,係有唔少人選搭42,因為42唔塞車的時候可以好快.
相反,41係搞到連九龍城紅磡出入青衣班客都唔想搭. ...
老實講..
42美孚前都上唔少...
其實最好係入埋葵芳地鐵...
執下43, 43a客..雖然行多5分鐘...
其實42兩邊都執唔少短途客..
位位比足8.1...四順落太子西九...青衣葵芳上荔景瑪嘉烈..
執到笑...
41就真係算吧..
起碼夜晚11點後先坐..
其他時間坐到訓著都未番到青衣..
而家一定左6c/6f轉41a...時間比41快一倍有多... |
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