新界東隧線、373的沒路!?回程加停維園及減班的討論

其實依家左一條373A，右一條678

感覺上373未來只會作為分屍對象比373A/678加班

反正運吉經常當聯和墟無到，百和路個邊十幾條巴士線行過就得
聯和墟得返5條想爭取多一兩條都唔得

原帖由 kay 於 2014-11-29 15:12 發表
反正運吉經常當聯和墟無到，百和路個邊十幾條巴士線行過就得
聯和墟得返5條想爭取多一兩條都唔得 ...

http://www.districtcouncils.gov. ... _details.html#lawsy
席位:         民選議員
選區:         聯和墟
所屬政治聯繫:         民主黨

明白了吧。

原帖由 ccicoltd 於 2014-11-29 15:19 發表

http://www.districtcouncils.gov.hk/north/tc/2012_2015/member_details.html#lawsy
席位:         民選議員
選區:         聯和墟
所屬政治聯繫:         民主黨

明白了吧。

聯和墟人口少, 較難支持巴士服務亦有關係吧

原帖由 jocosben 於 2014-11-29 16:54 發表

聯和墟人口少, 較難支持巴士服務亦有關係吧

但近年個帶有新樓入伙

同埋乘客似乎倚賴小巴同278K多

當日區域重組係想連278K都併入去70K
結果好多人反對先無咁做

其實依家聯和墟同石湖墟一帶都想有條比70K正常少少既線往返兩地，不過運吉唔理

如果273D去埋翠麗，換70K唔入翠麗拉返直路線，唔知會唔會好少少?

原帖由 kay 於 2014-11-29 17:29 發表
但近年個帶有新樓入伙

同埋乘客似乎倚賴小巴同278K多

當日區域重組係想連278K都併入去70K
結果好多人反對先無咁做

其實依家聯和墟同石湖墟一帶都想有條比70K正常少少既線往返兩地，不過運吉唔理

如果273D去埋翠麗， ...

聯和墟本身遠離火車站, 巴士都有D吸引力, 但聯和墟人口得2萬零人口, 要獨力養起巴士線好難, 即使有新樓落成都唔係咩大型屋苑
九巴做聯和墟通常走線都係連埋上水北同祥華做, 但上水北天平翠麗以277E為例, 除左繁時有少少客, 非繁拍哂烏蠅; 祥華就多數搭鐵, 搭巴士亦可以行過去百和路, 巴士公司唔會專登就祥華
北區乘客都係保鐵, 九巴專注做上火<>百和路<>粉嶺南已經係最吸客既走線, 其實真係無可厚非
至於70K分拆, 其實70K現時聯和墟<>石湖墟一段只係15分鐘車程, 當然等車會難預D
聯和墟係北區發展得早, 小巴一早進駐變成小巴王國, 如果要分拆聯和墟<>上水特快, 就要同綠小55K對撼, 但人地只係收3.6, 夠唔夠客好成問題

原帖由 kay 於 2014-11-29 05:29 PM 發表
但近年個帶有新樓入伙

同埋乘客似乎倚賴小巴同278K多

當日區域重組係想連278K都併入去70K
結果好多人反對先無咁做

其實依家聯和墟同石湖墟一帶都想有條比70K正常少少既線往返兩地，不過運吉唔理

如果273D去埋翠麗， ...

聯和墟以兩繁而言，
對外線客量絕不比上水差
係九巴係度整小動作

其實往返聯和墟石湖墟一定係靠70K
所以70K被迫經翠麗後都要改行馬適路追番D時間

其實連行紅隧的NR10都快過373
新界東的巴士應否再行東隧?
假設興建第四條過海隧道，
地點應在那裡?

原帖由 icecone 於 2014-11-29 13:17 發表

有心做就好似唔俾其他車小瀝源西行右轉入大老山随道
又或者唔俾其他車小欖轉入屯公都得
點會做唔到?

你既東廊專線同我諗法完全一樣，
我一直都認為咁 Set 巴士線最有效。

373回程無論喺佔領前後都唔應該行東隧同喺林士街開車
當年永和街起載主要都係塞入境處, 東隧同大隧, 改林士街開之後, 塞埋干諾道中
其實373, 373a同nr10 分工應該做好一啲
373a 路線不變, 主力做中上環至上水
373應該改港灣道開同373a一齊行西隧, 然後經青沙返吐公, 主力做中上環至粉嶺
Nr10 改為主力做灣仔至粉南, 駱克道改東行停兩個站, 經馬師道入紅隧

原帖由 kuro 於 2014-11-30 00:57 發表
選件民建聯咪開到線

如果真係為咗一兩班巴士而走去放棄原則投民建聯
咁同為咗食蛇齋餅椶投民建聯係無分別

政府理應政治中立
如果運輸政策真係向某政黨傾斜
該做的並非投票俾民建聯
而係搵辦法投訴/控告運輸署