九巴真係應該炒晒路線重組班友

原帖由 ccchhhuuunnn 於 2014-12-1 15:32 發表

事到至此
我認為應該由69P同269A進一步"支解"269M上繁
69P/269A由頭班開到朝早九點
269M出葵涌頭班朝早九點
269A返去天恩開
六點半至九點69P/269A各8-10分鐘一班
六點半前69P/269A各15或20分鐘一班 ...

荔景實會反枱，因為上繁完全無車上荔景站一帶
但係69P或者269A改上祖堯都要改派細車，嚴重影響清客能力

[ 本帖最後由 hokachung 於 2014-12-1 19:04 編輯 ]

最直接就係 269A 加經天慈

原帖由 kingprowm 於 2014-12-1 18:05 發表
青衣來往元朗大馬路需要求向來不低, 咁冇左 264M 改搭 68A 都正常合理

由車程半粒鐘既 264M ( 或 68M 轉車 ) 改搭車程一粒鐘既 68A
10 個人會唔會有兩個人咁做 ?

宜家咁改 265M 硬食曬多人 D 站，等 269M 留返多 D 位去比天慈客上仲唔夠？
我諗 269M 要改響 閣下樓下開直上大欖先岩心水
其實 265M 跟舊線行天晴上公路先最快，分返 D 客比 269M，搞到宜家 265M 都唔係快好多，又食曬最重秤 D 站

[ 本帖最後由 JK6080 於 2014-12-1 21:47 編輯 ]

我諗上繁有冇車返上去荔景唔會係咁大既concern

其實唔太明白69P同69M逆走法我覺得唔算係一件好事
不過69P照樣維持到八成幾載客量
反而我覺得若果真係要上繁分269M屍既話
可以一試幫天中同天瑞既客加速
開幾班車過天瑞後跟K74出公路
一舉兩得

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2014-12-1 21:57 發表
我諗上繁有冇車返上去荔景唔會係咁大既concern

其實唔太明白69P同69M逆走法我覺得唔算係一件好事
不過69P照樣維持到八成幾載客量
反而我覺得若果真係要上繁分269M屍既話
可以一試幫天中同天瑞既客加速
開幾班車過天 ...

其實我都唔明點解69P會完全冇加車
天耀/天慈係最受3M重組影響既地區

當然, 69P係可以改由天瑞開跟K74上公路
同時69M乘機飛起天瑞總站
一舉兩得

原帖由 hokachung 於 2014-12-1 19:02 發表

荔景實會反枱，因為上繁完全無車上荔景站一帶
但係69P或者269A改上祖堯都要改派細車，嚴重影響清客能力

根本269M應該同57M對調總站
或者開天恩<->荔景/葵芳短棍
繁時一班祖堯, 一班短棍咁樣

原帖由 JK6080 於 2014-12-1 21:45 發表
宜家咁改 265M 硬食曬多人 D 站，等 269M 留返多 D 位去比天慈客上仲唔夠？
我諗 269M 要改響 閣下樓下開直上大欖先岩心水
其實 265M 跟舊線行天晴上公路先最快，分返 D 客比 269M，搞到宜家 265M 都唔係快好多，又食曬最重 ...

我認為269M應該天中開直去三湖
三線服務地區應該明確劃分
265M跟舊線行, 就真係可以實現非繁30分鐘一班喇
話說265M未改道之前晚繁一班車都有20-30人係耀豐樓落, 計埋三湖少極都有60人啦

今晚七點零元朗公園等車期間
見到對面兩班 68A 入到黎元朗加埋都唔知有無十六個客

真係唔知邊個心水清話多咗人搭 68A 入元朗

當年 69M 起天瑞都已經企人，所以要靠 64M 分流天耀


西鐵通車後， 69P 就取代 64M

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2014-12-1 21:57 發表
我諗上繁有冇車返上去荔景唔會係咁大既concern

其實唔太明白69P同69M逆走法我覺得唔算係一件好事
不過69P照樣維持到八成幾載客量
反而我覺得若果真係要上繁分269M屍既話
可以一試幫天中同天瑞既客加速
開幾班車過天瑞後跟K74出公路
一舉兩得