建議巴士公司於非繁忙時間向學生及警員提供優惠

其實佔中令巴士客跌一成,根本無剩餘載客量不足結論,繁時設優惠有乜問題,樓主唔係成日吹佔中令巴士摺笠嗎?
樓主post依篇文建議與他的過去作風天壤之別,純粹無建設建議,topic off!

[ 本帖最後由 groom1002 於 2014-12-4 22:13 編輯 ]

原帖由 boyvv1000 於 2014-12-4 22:36 發表

客量減少左，但係班次同樣因為交通癱瘓而減少。

班次少左,唔一定關交通癱瘓事既

原帖由 boyvv1000 於 2014-12-4 21:57 發表

我係希望給引係非繁搭MTR既學生改搭巴士。車費收一半，但係客量上升，收入必會減少。就算真係收入減少，相對於佔中所帶黎既損失只係九牛一毛，非繁既學生客唔多(10:00-15:30、20:30之後)，係佔中之後就更少，個優惠當係宣傳都得者。

個人認為閣下所指的『占中』反而令學生多左搭車，皆因他們出入金鐘、旺角、銅鑼灣均需使用交通工具（學生沒有隨意門），完
還有，『給引』是甚麼意思，本人不太明白


最後請不忘要領取工資哦


[ 本帖最後由 S3BL417 於 2014-12-4 23:54 編輯 ]

港鐵學生半價這個因素已經令我徹底排除了307（$21.2，20分鐘一班）這條路線，改用車費更便宜，班次更頻密的東鐵線轉隧道巴士（$4.3+$9.3），甚至如果時間充裕的話，全程鐵路（$8.6）。

學生在新界東搭巴士的車費約是搭火車的3倍，在新界西約是1.5倍，在九龍則約是2倍。

原帖由 boyvv1000 於 2014-12-4 21:19 發表
1.繁時巴士無剩餘載客量
2.繁時有批一定要搭巴士/小巴既中學客(半山、寶馬山、何文田學校區)，如果係繁時設優惠，巴士公司收入會下降。

如果滿載咪仲好
可以向運署申請加班加車
何況不是所有路線繁時都咁好客

[ 本帖最後由 avianwind 於 2014-12-5 00:42 編輯 ]

原帖由 boyvv1000 於 2014-12-4 21:57 發表

我係希望給引係非繁搭MTR既學生改搭巴士。車費收一半，但係客量上升，收入必會減少。就算真係收入減少，相對於佔中所帶黎既損失只係九牛一毛，非繁既學生客唔多(10:00-15:30、20:30之後)，係佔中之後就更少，個優惠當係宣傳都得 ...

而家好多學生放學後去旺角購物，
所以你上述既非繁忙時間理論，
尤其系而家呢個時間應該fail。

另外，為何你認為巴士在非繁時應該同鐵路競爭，
但繁時就唔應該，
既然上面有人已經講學生搭鐵系貪平，
豈非應抓緊上下課既客艙？

鐵路既early bird系為了分流上班乘客，
系唔過分改變其生活方式下善用運載能力，
按照此邏輯，加上樓主對學生既關愛，
更實際既方法系於學生翻學，而一般office友未開工之前，
例如每日0800前，或1500-1700呢D時段，
吸去巴士度。
如此，是否更合理實際。

原帖由 boyvv1000 於 2014-12-5 23:03 發表


出入佔領區班學生全部搭曬MTR啦，鬼會搭巴士慢慢塞240562

所以巴士公司更加唔需要提供半價比學生及警員
原因你都自己鬼拍後尾枕咁爆左出黎啦

-完-

原帖由 boyvv1000 於 2014-12-5 23:03 發表


出入佔領區班學生全部搭曬MTR啦，鬼會搭巴士慢慢塞240562

咁我又想知果個所謂半價可以吸到幾多人?
既然閣下已經講到明班學生全部搭哂MTR既時候...