106/P的迷思

原帖由 鴨咀帽 於 2014-12-12 09:58 發表

我個人認為係...
睇返而家106P只係好睇唔好做...
朝早見親往黃大仙方向, 土瓜灣就已經剩番幾丁友, 樓上仲有人話要飛紅磡

早繁主力都係西灣河去紅隧口姐，邊有人去土瓜灣依個舊區。
但下繁落紅磡，根本無咩人去土瓜灣／九龍城，對家 116 仲好客過佢。
一係就縮線去九龍城碼頭就算吧。

早繁106P隧道口落車比例其實好少
我見都係坐去紅磡落車多

原帖由 dennis28a 於 2014-12-12 22:18 發表


早繁主力都係西灣河去紅隧口姐，邊有人去土瓜灣依個舊區。
但下繁落紅磡，根本無咩人去土瓜灣／九龍城，對家 116 仲好客過佢。
一係就縮線去九龍城碼頭就算吧。 ...

早繁106P紅隧落既人相對110/118呢d其實唔算多...

[ 本帖最後由 brianso198 於 2014-12-12 23:58 編輯 ]

唔知將106九龍區總站縮去九龍城碼頭，再開一條九龍城碼頭開出，經新蒲崗、九龍灣、觀塘、東隧去港島東有無得諗呢？

原帖由 cnquate 於 2014-12-14 02:37 發表
唔知將106九龍區總站縮去九龍城碼頭，再開一條九龍城碼頭開出，經新蒲崗、九龍灣、觀塘、東隧去港島東有無得諗呢？

九碼無位
況且九碼呢個位經紅隧去遠比經東隧去為快

九碼會冇位?????
6C一條線都用左成3條坑啦........
叫6C拍75X/115個到咪可以讓D位俾106啦
反正75X/115本身5算多車
同埋仲有85/85B對出個坑都可以用........

原帖由 cnquate 於 2014-12-14 02:37 發表
唔知將106九龍區總站縮去九龍城碼頭，再開一條九龍城碼頭開出，經新蒲崗、九龍灣、觀塘、東隧去港島東有無得諗呢？

條東隧線可考慮與606全面分拆案一併整合，可以考慮606X咁做

原帖由 cnquate 於 2014-12-14 02:37 發表
唔知將106九龍區總站縮去九龍城碼頭，再開一條九龍城碼頭開出，經新蒲崗、九龍灣、觀塘、東隧去港島東有無得諗呢？

個人認為如果想改善土瓜灣<>港島東交通, 不如開條116P仲好
彩虹->新蒲崗->土瓜灣(上路), 之後東廊直出北角

其實106全日老廉上落橋, 多左車過落116, 個問題應該已經好唔少
問題只係九碼去銅記要行700米

原帖由 iseen 於 2014-12-16 02:23 發表
其實106全日老廉上落橋, 多左車過落116, 個問題應該已經好唔少
問題只係九碼去銅記要行700米

果句,
南行單靠條102真係頂得住?

北行106炮台山都係多人上車果種,
唔係好似110呢d客源唔穩陣堆朋友黎...