29/12 87D 早上增設特快班次

原帖由 AVW28 於 2014-12-17 07:45 發表

1. 睇黎89C離cut非繁/ 89D飛亞公角街的日子不遠矣。
等睇來年再上RDP兼玩行政指令。

2. 其實係以後係城隧轉車站返亞公角街/ 寧泰路只可以搭43X。
再唔係就加返40X和43X的免費BBI(甚至比多一、兩飛人地叫，如加埋85K) ...

1. 九巴應該係傾向cut 89C非繁多過搬89D出亞公角街
到時就要286M非繁加班、經欣安富安配合，濱景一城就85X非繁加班配合

2. 其實而家43X平日返馬鞍山晚上22:50後減到20分鐘一班
上到轉車站剛走車，真係寧願落沙田再轉其他車都好過食20分鐘西北風
要40X唔經亞公角，43X最起碼要加番兩架車先

原帖由 AVW28 於 17-12-2014 07:45 AM 發表

1. 睇黎89C離cut非繁/ 89D飛亞公角街的日子不遠矣。
等睇來年再上RDP兼玩行政指令。

2. 其實係以後係城隧轉車站返亞公角街/ 寧泰路只可以搭43X。
再唔係就加返40X和43X的免費BBI(甚至比多一、兩飛人地叫，如加埋85K) ...

係89D用行政指令飛廣源，83X全日-->舉腳贊成
唔駛在大老山死等轉85M

40X同43X個度比下甜頭佢實通過到

原帖由 kuro 於 2014-12-17 15:27 發表
根本唔可能
286M客量仲差過89C
應該89C倒轉食286M就真

如果係咁，一係將十年前馬鐵通車果陣既方案搬返出黎，
即係cut 286M，89C觀塘加錦鞍分段(286M價)。
一係286M轉兩繁和逢春秋二祭全日(類似墳場R線咁)。

當然等沙中線先搞都得。

講真有好過無呀 返工客就可以快D

89d/89p全日不經亞公角,廣源,89c全日唔經濱景/一城,加至非繁12.D客就一定夠

原帖由 小B 於 2014-12-17 20:22 發表
89d/89p全日不經亞公角,廣源,89c全日唔經濱景/一城,加至非繁12.D客就一定夠

濱景搭乜出九龍東?

原帖由 av335 於 2014-12-17 10:09 發表

1. 九巴應該係傾向cut 89C非繁多過搬89D出亞公角街
到時就要286M非繁加班、經欣安富安配合，濱景一城就85X非繁加班配合

2. 其實而家43X平日返馬鞍山晚上22:50後減到20分鐘一班
上到轉車站剛走車，真係寧願落沙田再轉其 ...

40X,89P (星期一至五) 飛亞公角街我覺得可以接受.

不過87D,89D飛亞公角街我就反對。

係有89C補89D, 281X補87D 呢個方案.但係唔敢想像新既 89C,281X 會有幾密.

既然攪甘多野先快得果4分鐘. (繁時會更慢) 不如 keep 返現有服務模式. 反正87D,89D 受亞公角街乘客歡迎.


仲有, 唔好再提隧道口轉乘呢件事, 轉乘從來都係擾民既安排.
681 唔經亞公角街, 富安居民被迫轉乘已經唔方便. 又無直車, 又要花多D時間等第二架車.

所以唔接受用轉乖取代89D 亞公角街既服務. 至於 681, 贊成 容議員爭取681於非繁忙時間改經亞公角街.

[ 本帖最後由 ph_wcfaa 於 2014-12-20 02:53 編輯 ]

原帖由 ph_wcfaa 於 2014-12-20 02:47 發表



40X,89P (星期一至五) 飛亞公角街我覺得可以接受.

不過87D,89D飛亞公角街我就反對。

係有89C補89D, 281X補87D 呢個方案.但係唔敢想像新既 89C,281X 會有幾密.

既然攪甘多野先快得果4分鐘. (繁時會更慢) 不如  ...

不如條條馬鞍山線兜晒你樓下啦