九巴72C,74D,74P開辦和74C改路消息

1. 根本好少人明白個問題係邊。規劃上，大窩支路西，又或者大埔公路呢D少人住，而且人口密度唔高既地區，係咪應該有全日路線直達市區，已經值得商榷。

2. 更甚既係，而家人口集中既地區，即大埔，出去東九龍既74X做得好好咩？
除左叫做密之外，條定線無改善既空間嗎？

3. 既然車同司機既資源都咁有限，as 老九所claim，咁點解唔先改善74X既服務？
我記得先前都有板友（好似係S3BL100兄）提出，繁忙時間將74B同74X全面分拆，74X就只做九龍灣至觀塘；而74B就做其他部分。

4. 而家開左74D，先唔講班次疏到無朋友，你仲要係74X到抽車，跟住返新界收人$14.8，即係搶錢，又或者係叫乘客包容下，等耐少少74X。

5. 其實大窩支路西呢D區域，根本係要做好接駁既配套。
即係話，如果73、73A係可靠，俾到該區居民有一個班次尚算頻密（如非繁都一定要keep到15分鐘內有車），而且吸引既轉乘優惠，去到大埔轉其他路線出市區（如73X、271、74X等等），咁就已經解決左一大堆問題。
至於繁時，你咪繼續開條74C囉，最多搞埋下繁，開一、兩班咪算數。

原帖由 rusf101001 於 2014-12-30 22:46 發表

作為72A分支路線去睇就好「合理」架la
72A 大埔工業邨往來樟樹灘 $5.8

如果條線叫74?之類
當74K分支未要收$4.9
而咁岩74A/B/C/D/X/P/S,274P既編號比其他線用晒http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/smilies/def ...

我睇完72A條線都理解唔到呢條線點會當72A輔助線，行法根本扯唔上關係。

原帖由 AL1@3C 於 30/12/2014 03:01 發表

出九龍都有機會執雞，純粹坐多幾分鐘啫但係入大埔近乎無可能執雞 單係$14.8已經輸左先

起碼應該加返$10.1落車分段先
收$14.8又兜科學園真係唔會上(就算我去大埔頭)
尋日所見，1400觀碼開個班車好似得兩個人（大老山沒有人上）

原帖由 miklcct 於 2014-12-31 13:02 發表

我睇完72A條線都理解唔到呢條線點會當72A輔助線，行法根本扯唔上關係。

當265S都可以係265B的輔助線
72A和72C的關係都唔難理解

74A都收$10.5
74D竟收$14.8

搭埋我果份

原帖由 ES464470X 於 2014-12-30 23:06 發表


所以長遠其實應該考慮係科學園少人上車的日子(星期六/日/公眾假期)
cut走晒科學園一段路, 保證往大埔方向有人肯俾多幾蚊,
乘搭不經新蒲崗, 鑽石山及科學園的特快版74x ...

但係我一直覺得74D係為科學園白石角而開
只不過係趁人地大窩西想嘈番條去九龍東既路線之餘, 順勢拎去兜埋科學園白石角

原帖由 CRH5 於 2014-12-31 14:11 發表

起碼應該加返$10.1落車分段先
收$14.8又兜科學園真係唔會上(就算我去大埔頭)
尋日所見，1400觀碼開個班車好似得兩個人（大老山沒有人上）

唔洗 $10.1
以而家 74D 唔經鑽石山咁吸引 , 大可以收多一兩蚊 , 但絕對唔係 $14.8 呢個搶錢價咁極端 ...

原帖由 樂仔〞 於 2015-1-1 13:25 發表

唔洗 $10.1
以而家 74D 唔經鑽石山咁吸引 , 大可以收多一兩蚊 , 但絕對唔係 $14.8 呢個搶錢價咁極端 ...

如果74D唔引入觀塘去大埔落車分段，好肯定74D北行一直會吉車遊街
講真，如果係科學園返工，繁時80X / 83X / 89X 轉272S都係$7.5，唔會有人等一個鐘一班，仲要收$14.8嘅74D。
就算住係大窩西，74X轉73 / 73A都係$10.1，除左一定有位坐同快少少外，都諗唔到點解要同錢鬥氣！

原帖由 superlo 於 2015-1-1 14:36 發表

如果74D唔引入觀塘去大埔落車分段，好肯定74D北行一直會吉車遊街
講真，如果係科學園返工，繁時80X / 83X / 89X 轉272S都係$7.5，唔會有人等一個鐘一班，仲要收$14.8嘅74D。
就算住係大窩西，74X轉73 / 73A都係$10.1，除左一定有 ...

如果科學園返工 , 除非打風落雨啦 , 否則都唔會搭 74D 先 ... 因為都一定遲到