等候經年 – 港島綫西延通車全面報導

由提出興建至今，港島綫的規劃及建造經歷了47年的光景。
對於民建聯爭取了20年的宣稱，我只能說，67暴動還未完結之時，西區有地鐵已經是可預見的事。

在此為大家分享今天凌晨堅尼地城站通車前以及第一班往柴灣列車的情況。

士美菲路的地鐵站路牌：


A出口的背面：


轉乘城巴43M的指示：


在C出口等候入內的記者：






由於A出口將早一步在05:30開放，早已有不少鐵路迷在出口外等候：




B出口：




留意右面升降機的告示燈熄滅，指標黑色一片，為新款指示牌獨有的功能：


由於下雨的關係，地面有水迹：


新小巴總站：






越來越多人：


開閘一刻：


迎接乘客的各級職員：




應該是為免拍列車進站的人士造成混亂，首班列車早已在一號月台上等候。

車外拍特殊通車標貼：


月台長室的系統在首班列車停在月台時的設定：








職員和記者準備通車儀式：


袋着派發給乘客的紀念品的袋子，內有開放日派發的那種車票套。列車和城市的線條畫設計簡潔：




佈景板：


港鐵署理行政總裁梁國權和背對鏡頭的港鐵公司事務總經理王美琪：


剪綵儀式：






進入車廂，有大量記者在高層所在的車廂，非常擠逼：




車內慶祝通車標貼，有很多款，未能盡錄：


等候開車的月台：






列車閉門啟動時，車廂響起一片掌聲，所有人對於通車一事都非常雀躍，難掩興奮之情。

記者錄下西營盤站的車內廣播：


資趣台的資訊：




西營盤站月台幕門上的覆蓋標貼，車內乘客可以獲悉該站的通車時間。注意月台兩端的玻璃並未被覆蓋，或可在進站或離站時看見車站內部。


西營盤站的廣告燈箱，燈光非常刺眼：


列車在06:03抵達西營盤站，停留幾秒後開出，期間播出乘客緊握扶手的廣播，以免不知情乘客在起動時跌倒：


總裁在車廂內與乘客短暫交談，並贈送紀念品：






大量記者跟隨採訪：






與乘客合照：


讚揚職員通宵工作，詢問車站運作情況：


07:30記者會：


中環站指示牌：








多謝點閱。

[ 本帖最後由 Hongkonger 於 2014-12-28 17:05 編輯 ]

而家既西港島線定線比最初規劃既南移
如果上環同中環站都係近年先興建既話
唔知會唔會都一併南移黎服務埋堅道一帶既半山客

原帖由 bobbycheng 於 2014-12-28 19:05 發表
而家既西港島線定線比最初規劃既南移
如果上環同中環站都係近年先興建既話
唔知會唔會都一併南移黎服務埋堅道一帶既半山客

[平行時空]
如果北港島線能早啲出現
再如果上中環金鐘灣仔近年先興建, 南移都係合理期望

住半山人多數揸車，搭地鐵可能一年都無幾次.....
97後，西營盤走線遠離電車路，避走中聯辦......
多言了

雖然住半山多數駕車，但更多的，應該是坐計程車，因為乾手淨腳，無需尋找泊車位。沒有計程車便坐巴士轉港鐵。

已被「往上環列車.....」洗腦，有點懷念......不過依家去到堅 離地 城，感覺到三色線終於完整

原帖由 bombardier 於 2014-12-30 23:00 發表
已被「往上環列車.....」洗腦，有點懷念......不過依家去到堅 離地 城，感覺到三色線終於完整

如果去到小西灣更完整

82年Belchar stn 中文站名已經叫寶翠?

因為該規劃到2000年代早期仍然適用，所以以當年大家明白的名稱命名。
該站與2004年的中型鐵路車站地理上較接近，在示意圖中統一命名，以分別山下的卑路乍站，會較方便理解及比較。
至於在1982年時 "Belcher" 的中譯是甚麼，我相信仍會是卑路乍，但我沒有確切答案。

原帖由 solomon 於 28/12/2014 20:46 發表
住半山人多數揸車，搭地鐵可能一年都無幾次.....
97後，西營盤走線遠離電車路，避走中聯辦......
多言了

又唔好下下都扯到政治，
須知而家中聯辦喺正西隧口，
如果仲係喺嗰度掘，
我相信受影響嘅肯定唔止班共產黨喪屍。

而且而家條定線比 2004 年定線
又反而近番中聯辦 (我指個彎位)，用呢個邏輯，
係咪可以話地鐵玩嘢？