T270及T277為期4個月的試辦已屆滿，會否轉長期運作??

原帖由 BlackBird 於 2014-12-31 22:05 發表

點逆走?行欖隧?定係上水尾站再掉頭行返青沙?
如果係前者,應該得掛

即係以373A方式，由粉嶺開出，經上水、新田公路、欖隧等直達尖沙咀

我呢排改左搭T270轉東涌線返工, 貪佢有位坐
7:25 班次出到九龍站約8:20分
7:45 班次出到九龍站約8:40-45分 (注: 呢班車行大老山公路, 沙瀝公路, 獅隧公路再落大圍上青沙)

但30號同31號因為大埔公路完全唔塞, 7:25班次出到九龍站先8:10分,
如果日日都係咁的話, 我相信係有一定競爭力
因為粉嶺上車35分鐘就出到九龍站, 完全秒殺火車

客量方面, 7:25 同7:45 坐滿窗口位多少少, 同T277 甚至277P 比, 客量差好多

原帖由 Lelouch 於 2014-12-31 12:07 發表

373A班客領教過吐公->青沙既塞車威力之後
仲會同你搭青沙線

但唔見佢地憎行獅隧的270A？
其實270A都應該要轉成欖隧線，就當例如為獅隧大修綵排都好。

原帖由 JF1261 於 2015-1-1 22:43 發表
我呢排改左搭T270轉東涌線返工, 貪佢有位坐
7:25 班次出到九龍站約8:20分
7:45 班次出到九龍站約8:40-45分 (注: 呢班車行大老山公路, 沙瀝公路, 獅隧公路再落大圍上青沙)

但30號同31號因為大埔公路完全唔塞, 7:25班次出到九龍站先8:10分,
如果日日都係咁的話, 我相信係有一定競爭力
因為粉嶺上車35分鐘就出到九龍站, 完全秒殺火車

客量方面, 7:25 同7:45 坐滿窗口位多少少, 同T277 甚至277P 比, 客量差好多

整個12月下旬很多隧道塞車時段和嚴重程度大減，例如680X都搞到似番X線，令沙田區的過海線重組增添阻力位（http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-883753-12-1.html）。

原帖由 paul2357paul 於 2015-1-2 07:22 發表


整個12月下旬很多隧道塞車時段和嚴重程度大減，例如680X都搞到似番X線，令沙田區的過海線重組增添阻力位（http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-883753-12-1.html）。 ...

12月下旬學校放假，唔塞車好正常。

原帖由 JF1261 於 2015-1-1 22:43 發表
我呢排改左搭T270轉東涌線返工, 貪佢有位坐
7:25 班次出到九龍站約8:20分
7:45 班次出到九龍站約8:40-45分 (注: 呢班車行大老山公路, 沙瀝公路, 獅隧公路再落大圍上青沙)

但30號同31號因為大埔公路完全唔 ...

咁講既話即係大埔公路塞都係塞10分鐘
就算塞埋車都係45分鐘出到九龍站一帶
有時塞車唔係問題
最緊要俾人知塞完幾點出到去

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2015-1-2 12:03 發表
咁講既話即係大埔公路塞都係塞10分鐘
就算塞埋車都係45分鐘出到九龍站一帶
有時塞車唔係問題
最緊要俾人知塞完幾點出到去

有時慢2個字就係慢2個字, 因為塞車比人感覺唔好受
同埋因為近排尾車行替代路線先做到呢個時間

我記得開線初期搭過尾車, 要8點55先到九龍站, 果段時間車長又碌車, 大埔公路又塞到過晒馬場
所以令唔小人卻步

民X聯仲要求T270加停聯和墟同加班添

http://www.districtcouncils.gov. ... ttc_2015_003_ch.pdf

原帖由 284 於 2015-1-3 02:15 發表
民X聯仲要求T270加停聯和墟同加班添

http://www.districtcouncils.gov.hk/north/doc/tc/committee_meetings_doc/ttc/n_ttc_2015_003_ch.pdf

[size=13.63636302948px]咁的客量唔cut都偷笑
加聯和可以，不過要改做頭站，然後天平>上水火車站>公路，咁樣特快吸上水搭火車客仲好
一路以黎上水就係缺乏一條唔洗陪兜北區南面(粉嶺/清河)的市區線，先搞到個個搭火車