[經歷分享/報告]
西港島線通車的首個工作日在西營盤觀察之匯報
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原帖由 kmbodth 於 2015-1-5 21:26 發表 
除非18P改龍和道/港灣道，否則行告士打道難免搶18P客。派豪華車，或是吸客的直接方法。
一般市民跟本唔CARE架車豪唔豪華
5X變A5X唔覺有用 |
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P960早日摺線
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原帖由 BlackBird 於 2015-1-5 23:23 發表
一般市民跟本唔CARE架車豪唔豪華
5X變A5X唔覺有用
昔日城仔一樣是以豪華服務作招徠。 |
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原帖由 BlackBird 於 2015-1-5 23:23 發表
一般市民跟本唔CARE架車豪唔豪華
5X變A5X唔覺有用
佢又錯唔哂, (A12, 18X一齊到既話多數人其實會選擇A12, 架車張椅既問題)
不過需唔需要為左一條線搞咁多野就另計.... |
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原帖由 BlackBird 於 2015-1-5 23:14 發表
雖然HKU未開學
但係最少應該會有一半客流失左.....
畢竟970脫班脫得勁,形象已經好差
我有朋友係鑽石山搭MTR去港大25分鐘內完成. |
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今日匯報往上環方向各站情況:
嘉安街站:5個
西區警署站:10個內
正街站"13個左右
東邊街站:20個左右
今日終於見到10號上層有大量走廊位坐.
而5S係東邊街站居然上到要企人. |
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原帖由 ctb234 於 2015-1-6 08:42 發表
我有朋友係鑽石山搭MTR去港大25分鐘內完成.
港鐵除左快同穩定，佢既半價優惠真係通殺學生
如果以旺角至港大黎講，唔少學生本身已經係搭鐵去旺角轉970或紅小，既然係甘不如全程搭鐵 |
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原帖由 KG1428 於 2015-1-5 21:37 發表
其實5X可以改成咁樣
堅尼地城開出，跟18X行，不停上環，中環，金鐘，到灣仔後，經灣仔碼頭再依8P行，以威菲路道作總站
威菲路道開出，過鵝頸橋後依112，上堅拿道橋後，直上告士打道，只停中環，上橋後直達依原線到總站
當然，中環灣仔繞道開通 ...
5X 一來死在港鐵轉車客多，二來東行中環唔近中心地區，除非公司o係IFC /交廣，否則o係置地/娛樂行一帶的話港鐵分分鐘更方便
其實跟8P 菲林明道入灣仔唔會快得過行金鐘道好多，而且金鐘道塞的話，港灣道轉菲林明道再u-turn 入灣仔o既塞車情況都唔會好得幾多
直去告士打道 (或跟佔中走線行龍和道/灣北)經維園道入摩頓台，調返轉入銅鑼灣，應該係比較有競爭力o既走法
回程方面有少少進退失據，集成中心、修頓、金鐘站過去都係5X 大站，其中集城中心遠離港鐵，巴士應該有能力競爭，金鐘主要都係港鐵轉車客，個人認冇得揀之下都要放棄
如按另一版友指回程跟590A 出告士打道，就會飛晒三個舊有大站
跟8P菲林明道出，左轉會議道經夏愨道天橋去中環，可以做埋灣仔北，但行車時間又未必化算
最後一個走法就係跟680，咁就可以做埋修頓，應該比較可取，唯一擔心都係塞車問題
[ 本帖最後由 VA54-HN8897 於 2015-1-6 09:45 編輯 ] |
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原帖由 VA54-HN8897 於 2015-1-5 11:23 發表
唔知5X 用類似18P RDP方式，經維園道天橋入摩頓台返銅鑼灣做唔做得過
好處係直達銅鑼灣，雖然有時塞得好金，但港島人對地鐵有排行o既感覺一向都唔太好，平衡有機會塞車呢個缺點，應該都有D 捧場客
不過呢個方法唔好處係來回走線不一，一係要單邊式營運 (好似287X)，一係就拆做雙循環 (好似37A/B)，兩個營運方式對班次穩定性都好有影響
另一方面，18X 呢幾日都好慘淡，死證其實唔係在於時間，而係價錢，兩個因素夾埋直頭係抵死
開18X 前早就講過，無論用A12 同價，定係用720比較貴$1.5，18X 個價都係貴
成條18X 除左筲箕灣之外，冇一個站平得過港鐵
早繁東區返工客，計及車站同住所/公司o既路程，鐵路說實話唔太方便，以18X定點班次但稍為耐少少o既車程，時間上18X 隨時勝過鐵路，但以太古/"魚則"魚涌為例，港鐵來回連同第二程九折可以平$1.4，18X吸引力即時低晒
18X可否以加分段處理? 建議加聯邦新樓起東行/新成街起西行 $7, 康怡廣場起西行 $6.5分段, 進一步的話建議東行不停灣仔北 (即是將票價下調至比港鐵更平)
至於5X, 初步建議取消, 由5類似5X/18P RDP方式，經維園道天橋入維園, 回程跟590A, 舊大公報後一站中環永隆銀行, 之後行四幹直返西祥街
至於18P, 建議改直走龍和道, 立法會道, 之後入18原線至銅鑼灣避風塘返現行路線
2拉長至正街, 補18西營盤空白, 東行不入金鐘, 西行不入大坑, 18只留上繁單向西行
即是取消的只有5C, 5X, 5S |
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剛才搭905由旺角去西區, 全車大致坐滿 , 3點到在均益落車, 都落到十幾廿人,
同時見到904往九龍, 都有10至20人在車上, 同以前比唔算差好多
均益2期站旁有人好似有人點數巴士/客量
跟著見到43M全車得2個人去山道 , 104,113等線吉車遊街
接著, 經地鐵站上港大A1出口, 見到港大西閘巴士站比以前多人等車, 應該多左人開始識搭地鐵到港大站轉車入南區 |
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原帖由 ATE31 於 2015-1-6 16:18 發表
見到港大西閘巴士站比以前多人等車, 應該多左人開始識搭地鐵到港大站轉車入南區
如果係咁嘅話, 經薄扶林往返南區巴士線嘅客量跌幅可能無預期咁大, 反而係經香港仔隧道往返南區嘅
巴士線, 尤其去金鐘中環, 可能會受到預期以外嘅影響 |
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