西港島線通車的首個工作日在西營盤觀察之匯報

下繁兩邊方向每架車都係得4份1人左右。
有Ｄ直情得幾個客。

老實講，如果行得，在車站內行都唔辛苦，總比在街邊等車約10分鐘好。
唯一繼續支持既，相信都會係行動較不便的。
有人見到要行5分鐘既長路就卻步(當然，FOR那些不便的人，5分鐘一定走不完)，兼要經常上落，巴士的確方便，他們又不趕時間。


我仍然覺得，點跌都唔夠970/970X既港大客量跌！
至於鐵路方面(順手一講，雖知呢度係巴士板)，我驚西鐵綫/東涌綫客量多好多，多於港島綫或荃灣綫多左客。屯元天去香港大學$12.8，無懈可擊！

搭單問一問，港大學生SEM BREAK幾時完？O個一日先會見真章。

原帖由 lsc04d11 於 2014-12-29 19:57 發表
老實講，如果行得，在車站內行都唔辛苦，總比在街邊等車約10分鐘好。
唯一繼續支持既，相信都會係行動較不便的。
有人見到要行5分鐘既長路就卻步(當然，FOR那些不便的人，5分鐘一定走不完)，兼要經常上落，巴士的確方便，他們又不趕時 ...

港大 19/1 開 sem。
唔知有冇版友可以報告下今日下繁山道 970 系既客量情況？

原帖由 dydx 於 2014-12-29 13:22 發表
搭MTR十分鐘已經到灣仔,5X一定做唔到

10分鐘？有冇計埋行落月台、月台行上出口先

原帖由 miklcct 於 2014-12-29 13:50 發表

5X只需3分鐘由中環直達西環尾，只收4.4，地鐵一定做唔到

問題係中環等 5X 返堅城既客都有唔少係港鐵轉車客，
就算呢段路港鐵行得較慢，但班客根本就唔需要落車轉巴士，所以點都係死。

原帖由 lsc04d11 於 2014-12-29 19:57 發表
我仍然覺得，點跌都唔夠970/970X既港大客量跌！
至於鐵路方面(順手一講，雖知呢度係巴士板)，我驚西鐵綫/東涌綫客量多好多，多於港島綫或荃灣綫多左客。屯元天去香港大學$12.8，無懈可擊！

我估應該係大跌, 一來平,二來班次密, 三來免塞車危機(, 四來新屎坑), 雖然依照與日常上班族同向
根據MTR Service Update車資優惠計算器, 經尖東/尖沙嘴轉車只需$12.2 (雖然係婆仔數), 比以往 $20.5 (11+9.5 經柯士甸) 平8蚊,

原帖由 kl9327 於 2014-12-29 20:20 發表
港大 19/1 開 sem。
唔知有冇版友可以報告下今日下繁山道 970 系既客量情況？

雖然未開sem,今日行過山道站(搬回原來天橋底)空空如也...

一般未開sem，只要圖書館有開，日間都有平均5個人+/每班970/970X 由山道上車

原帖由 老鼠vS老虎 於 2014-12-29 22:14 發表

我估應該係大跌, 一來平,二來班次密, 三來免塞車危機(, 四來新屎坑), 雖然依照與日常上班族同向
根據MTR Service Update車資優惠計算器,  經尖東/尖沙嘴轉車只需$12.2 (雖然係婆仔數), 比以往 $20.5 (11+9.5 經柯士甸) 平8蚊,

大西北(尤其是屯門班人)坐應該都會西隧口970,一係就去到上環轉MTR,始終西鐵唔太方便
970就算冇哂HKU班客都唔會點死嘅,瑪麗,香港仔班友唔洗坐咩
平時下繁D車過咗瑪麗架架都頂閘咁滯,HKU班友都係上蒲飛路特車多,所以970蒲飛路特車就應該會cut喇
住港島線沿線嘅,基本上個個都會轉坐MTR返學架喇

相信在農曆新年後做路線大重組

5,18大機會取消
104,113縮線至港澳碼頭

原帖由 FW614@6 於 2014-12-29 23:08 發表
大西北(尤其是屯門班人)坐應該都會西隧口970,一係就去到上環轉MTR,始終西鐵唔太方便
970就算冇哂HKU班客都唔會點死嘅,瑪麗,香港仔班友唔洗坐咩
平時下繁D車過咗瑪麗架架都頂閘咁滯,HKU班友都係上蒲飛路特車多,所以97 ...

我覺得好睇紅VAN會唔會借勢玩車海搶客!
通車後山道站每部巴士能夠減少停車時間，970/X繁時唔駛再(唔好彩)等60秒以上前車開走先埋到個站，理論上車程少Ｄ穩定Ｄ，幫助吸引華富薄扶林瑪麗客
弊在全部唔係紅VAN禁區，紅VAN若回車快左，可能用投放資源搞之前臨門射失過既香深線，對新巴威脅可謂猛於鐵！