西港島線通車的首個工作日在西營盤觀察之匯報

上星期六大約18:00 5583@ 18x 西環坐滿上橋，應該都有80人，估唔到

尋日1830 新巴905Neoplan往灣仔坐唔滿過海...

[ 本帖最後由 又加價 於 2015-1-13 20:18 編輯 ]

今個星期唔知係真係多咗人回流巴士服務定減咗車，好似客量又持續回升。

１３／１
大約0820東行：5 企滿未頂閘，後有 5S 坐滿，離開修打蘭街。
大約1840西行：18P 企滿未頂閘離開中環。

１４／１
大約0830東行：10 企滿未頂閘，後有 5B 坐滿要企，後再有 5S 有少量吉位，離開修打蘭街。

[ 本帖最後由 hkwp 於 2015-1-14 14:25 編輯 ]

呢個星期觀察904同905上下繁客量,發覺係少左一部份.
以前下繁係山道等905你預左等4~5班車先上到,而家基本上班班車都上到.
而對面既904有時更加係連坐位都坐唔滿.
另外就係904密左好多,好多5~8分鐘內會有兩架904出現.
而970客量係明顯少左好多.
而西區堆流水線客量比較飄忽.
有時會頂閘(比以前鬆動),有時連位都坐唔滿.

[ 本帖最後由 ctb234 於 2015-1-14 16:11 編輯 ]

原帖由 hkwp 於 2015-1-14 14:20 發表

今個星期唔知係真係多咗人回流巴士服務定減咗車，好似客量又持續回升。

１３／１
大約0820東行：5 企滿未頂閘，後有 5S 坐滿，離開修打蘭街。
大約1840西行：18P 企滿未頂閘離開中環。

應該係回流返。

我呢幾日照舊坐 18P 返放工，朝早荷蘭街條隊已經有以前0既一半（排
到去泰昌門口）；下晝五點半西行琴行街條隊直情去返未有地鐵0個陣
咁長。

原帖由 boyvv1000 於 2015-1-13 19:03 發表

之前新巴提議過將18p改落皇室堡，明顯係想做CWB特快，同時將北角客推比18x/A12。

呢個建議已經俾成班街坊鏟到反哂檯咁滯。

甚至連堅城0個班既得利益者都寧願 5X 東行照兜石塘咀，0黎換取18P 繼
續飛銅鑼灣（因為 18P 降速係 5X 東行唔兜石塘咀0既補償）；有 D 人仲
話如果運吉真係企硬要改0既話，以後唔會再搭 18P 去北角。

原帖由 adv_106 於 2015-1-13 07:20 發表

18X根本就係一個錯誤，定線不夠快和班次過疏都算，仲要在18/18P/720度抽車先係問題

18X第1日開辦已經搞到18/18P做到死，炮台山>中西區班仔送晒給同站的619(仲要九記時段)，
跟住因應720A取消下繁，720灣碼班客等左大半個鐘都 ...

當初好多人都好睇好18X全日有客應該唔憂做,
一個西港島線通車就搞成咁...
仲要西港島線未通車之前已經唔算係好好做果堆友...
(攬住一個西區獨市位得出呢個客量根本係唔靚..)

[ 本帖最後由 brianso198 於 2015-1-14 20:13 編輯 ]

原帖由 ctb234 於 2015-1-14 16:08 發表
呢個星期觀察904同905上下繁客量,發覺係少左一部份.
以前下繁係山道等905你預左等4~5班車先上到,而家基本上班班車都上到.
而對面既904有時更加係連坐位都坐唔滿.
另外就係904密左好多,好多5~8分鐘內會有兩架904出現. ...

我尋日第一次試到，唔係拖卡情況下，下繁西隧上970去深水埗唔駛做閘長，仲要起碼有10~20個位剩