西港島線通車的首個工作日在西營盤觀察之匯報

原帖由 nwfb1601 於 2015-1-14 19:59 發表

呢個建議已經俾成班街坊鏟到反哂檯咁滯。

甚至連堅城0個班既得利益者都寧願 5X 東行照兜石塘咀，0黎換取18P 繼
續飛銅鑼灣（因為 18P 降速係 5X 東行唔 ...

好呀！快啲走呀，唔好阻住晒d資源

開多d貴價線掠錢好過

原帖由 siusiupeople 於 2015-1-14 22:09 發表

港鐵真失敗, 晒咁多錢起條鐵, 點知連18P 都打唔殘.

其實講黎講去，都係5X/18X影響比較大姐

不過如果非繁或者假日到西區望下，其實搭巴士既客都係少左

仲未計西營盤站通左到時又再無左一堆客

原帖由 brianso198 於 2015-1-14 20:05 發表


當初好多人都好睇好18X全日有客應該唔憂做,
一個西港島線通車就搞成咁...
仲要西港島線未通車之前已經唔算係好好做果堆友...
(攬住一個西區獨市位得出呢個客量根本係唔靚..) ...

18X 的確可以好睇少少
但奈何新巴為左食嗰少少八蚊北角客, 揀左行北角...


以前就話無乜得揀, 而家走去搭鐵都好正常

原帖由 FD5410 於 2015-1-14 23:19 發表
18X 的確可以好睇少少
但奈何新巴為左食嗰少少八蚊北角客, 揀左行北角...


以前就話無乜得揀, 而家走去搭鐵都好正常

西港島線通車前18X係鰂魚涌至筲箕灣呢段用既人比北角可以更少果D...(特別係東行)
因為呢段路應該係18X主打,
點知...

所以事實上18X其實客量係唔可以接受架bo...

本身條線就算鰂魚涌落非繁客量都未必會好睇...

[ 本帖最後由 brianso198 於 2015-1-15 07:16 編輯 ]

原帖由 brianso198 於 2015-1-15 07:13 發表


西港島線通車前18X係鰂魚涌至筲箕灣呢段用既人比北角可以更少果D...(特別係東行)
因為呢段路應該係18X主打,
點知...

所以事實上18X其實客量係唔可以接受架bo...

本身條線就算鰂魚涌落非繁客量都未必會好睇... ...

如果延長服務時間，總站改擺柴灣同改落太古城會唔會好d5X就來回唔經金鐘

原帖由 nwfb1601 於 2015-1-14 19:59 發表

呢個建議已經俾成班街坊鏟到反哂檯咁滯。

甚至連堅城0個班既得利益者都寧願 5X 東行照兜石塘咀，0黎換取18P 繼
續飛銅鑼灣（因為 18P 降速係 5X 東行唔 ...

其實,最應該改既係5X,而唔係18P.
5X東行可以照行石塘咀,水街出,直落大會堂,然後直行入境處,再係皇室堡出維園,再係天后調頭,行高士威道入銅鑼灣,再行軒尼詩道,
修頓右轉盧押道飛站到高樂花園,再入石塘咀返西環.
18P路線不變.

反正5X以前班中環轉地鐵和轉船客都冇晒.

原帖由 tonytsang_hk 於 2015-1-15 08:54 發表

如果延長服務時間，總站改擺柴灣同改落太古城會唔會好d5X就來回唔經金鐘

堅城<>東區同地鐵鬥快根本無可能鬥得贏...

同埋18X原意係為堅城人有直車落鰂魚涌,
明顯地呢個原意已經無作用...

但只做太古城<>柴灣呢段亦唔見得有咩出路...

原帖由 FBI2 於 2015-1-15 10:05 發表

其實,最應該改既係5X,而唔係18P.
5X東行可以照行石塘咀,水街出,直落大會堂,然後直行入境處,再係皇室堡出維園,再係天后調頭,行高士威道入銅鑼灣,再行軒尼詩道,
修頓右轉盧押道飛站到高樂花園,再入石塘咀返西環.
18P 路線不變.反正5X以前班中環轉地鐵和轉船客都冇晒...

碼頭正是獨市位，要入離島的，搭5X轉會較方便。
行龍和道並加站，好過同18P重疊，又多個獨市位。