[轉載] 青沙公路巴士轉乘將由1月10日起實施

原帖由 ccchhhuuunnn 於 2015-1-6 12:37 發表

得兩條線,仲要車疏, 覆蓋低
轉車站繁時線走咗車都幾濕滯
轉乘效益同吸引力低都無朋友
要慢慢build up路線

286C回程得一班，轉佢簡直玩命
270B星期六回程、星期日1個鐘1班，又係玩命之作

我覺得整呢個表有欺騙之嫌
9條線入面得2條線全日，其餘都係得幾班車，根本就夾唔到時間轉車

原帖由 ccchhhuuunnn 於 2015-1-6 13:33 發表

資源不外乎從獅隧城隧線甚至大埔公路線轉移過黎
正正是起青沙分流的目的
(不過通車六、七年後先開始搞巴士線....)

獅隧最少人搭偏偏唔關西九事，無理由用佢的資源去拉，用現有的資源又難以平衡所有途經地方的利益，240X算係成功唔知係因為真係快定新屎坑，胡亂改動只會引起罵戰，好難做，但當然，無真實數據出現叫人去信比較難去說服人，好似240X 咁實行左先知客量唔差，但長遠應該分拆兩邊路線，一條直落葵涌，另一條直長荔深

原帖由 hadboy5 於 2015-1-6 17:16 發表
獅隧最少人搭偏偏唔關西九事，無理由用佢的資源去拉，用現有的資源又難以平衡所有途經地方的利益，240X算係成功唔知係因為真係快定新屎坑，胡亂改動只會引起罵戰，好難做，但當然，無真實數據出現叫人去信比較難去說服人，好似240X  ...

240X分拆
長荔深咪又係獅隧86系抽資源
葵涌咪又係[size=13.63636302948px]城隧線49X轉其他城隧線抽資源
開新線,舊線一定客量跌

青沙不嬲諗住分流,一定係左手交右手
地鐵客最多咪搶到少少,個餅唔會無喇喇自己發大
麵粉一樣咁多, 睇你整兩個餅定三個餅啫
青沙9條線大部分咪都係抽過黎

[ 本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2015-1-6 17:31 編輯 ]

原帖由 hadboy5 於 2015-1-6 17:16 發表
獅隧最少人搭偏偏唔關西九事，無理由用佢的資源去拉，用現有的資源又難以平衡所有途經地方的利益，240X算係成功唔知係因為真係快定新屎坑，胡亂改動只會引起罵戰，好難做，但當然，無真實數據出現叫人去信比較難去說服人，好似240X  ...

城河東一帶手上面果條86咁既樣
而青沙又真係可以做到一直不停跑到出市區
感覺真係唔錯既可以
但lee條線要全日的話難度就大好多

消息指九巴星期四會有記招講轉車站

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2015-1-6 17:46 發表
城河東一帶手上面果條86咁既樣
而青沙又真係可以做到一直不停跑到出市區
感覺真係唔錯既可以
但lee條線要全日的話難度就大好多

個人認為齋做葵涌先有機會發到，當然收咁貴我都會抗議，保守估計286會重提，一係86改為火炭起點，經源禾路返回原線去到深水埗，減出來的資源就開條240X 沙田走線去到長沙灣就入內街，碌到深水埗，跟住諗辦法幫86A加密班次以彌補無車去石峽尾

另啱啱見到轉車站各線停站位置

http://www.kmb.hk/loadImage.php?page=1420524660_1605_0.jpg

[ 本帖最後由 cheungtszfung 於 2015-1-6 19:08 編輯 ]

原帖由 happykeroro 於 2015-1-6 12:29 發表


240X 249X 270B 270P 272X 286C 272P全部得幾班車
就唔好誇大個轉乘效益喇
令人覺得好似好多車搭
實際得286X 287X

意思就係，暫時只有 沙角，秦石，大圍 能受惠於全日服務
其他地區請繼續使用現有服務

咁少車仲要落客站托咩

想人表演亡命追車?