[轉載] 青沙公路巴士轉乘將由1月10日起實施

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2015-1-14 23:24 發表
下繁搭過數十次都唔見柏景灣真係有十幾個人上車...
山東街亦算多人上車

調返轉入柏景灣其實唔多理想
而家佐敦上287X落到大圍坐底都半個鐘
柏景灣總站都用左唔少時間
當然經唔經對我來講都係咁搭 ...

山東街就晚繁後多D人上，放工時間比例上無咁多

咁好似41A同63X直上公路當然最好，但287X個case又唔似當年52X富昌個站無人用，所以最多叫cut左海富苑個站算，明明柏景灣有個站仲要對面海富苑放個站唔知做咩，行入柏景灣就5-7分鐘到

原帖由 cheungtszfung 於 2015-1-14 23:32 發表

山東街就晚繁後多D人上，放工時間比例上無咁多

咁好似41A同63X直上公路當然最好，但287X個case又唔似當年52X富昌個站無人用，所以最多叫cut左海富苑個站算，明明柏景灣有個站仲要對面海富苑放個站唔知做咩，行入柏景灣就5-7 ...

平時我都係大約lee段時間搭
山東街都算多人
當然好depends on 上一班287X係幾時

正想講海富苑個站最冇用
但我諗入得有客既都唔會拉得走

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2015-1-14 23:37 發表
平時我都係大約lee段時間搭
山東街都算多人
當然好depends on 上一班287X係幾時

正想講海富苑個站最冇用
但我諗入得有客既都唔會拉得走

海富苑保留係因為87A(落車客多)，而帝柏海灣上落都無乜(我寧願行返柏景灣室內站)，
我覺得反而留返柏景灣室內站(唔駛食風同日曬雨淋)，取消上面果兩分站比較貼近現實一點，
起碼唔駛等排隊埋站(海富苑2E,16,265B果堆同帝柏海灣904,905果堆)，應該都會慳一兩分鐘。

[ 本帖最後由 on11358 於 2015-1-14 23:54 編輯 ]

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2015-1-14 22:11 發表
其實下繁287X一直lee個客量
小弟長時間係佐敦所見既係287X冇咩多過客...

其實287X冇人上車係正常既
根本冇需要由286X轉287X
就算249X既都冇咩吸引力可以轉 ...

287x應該私下加左班 今日18:55係mk山東街送車尾 之後19:04有車到 上面位c hing話19:07係jd上車 近排都係禁

柏景灣總站多左客上車可能係搶走左用79K駁東鐵綫入沙田嘅客
如果唔入柏景灣總站嘅話，呢班客可能坐返79K就算
反而想知287X九龍區邊個站比較多人落車

運吉研究一下利用T4道路或其他替代路線舒緩大埔公路火炭段的擠塞，寄望將來沙田段唔會咁塞同將來可吸引更多路線行走

[ 本帖最後由 hadboy5 於 2015-1-15 12:52 編輯 ]

原帖由 hadboy5 於 2015-1-15 12:50 發表
運吉研究一下利用T4道路或其他替代路線舒緩大埔公路火炭段的擠塞，寄望將來沙田段唔會咁塞同將來可吸引更多路線行走

T4路俾居民/區議員反對，事實又係，條橋因為就馬鐵而要起到好高，將沙田/大圍一分為二，嚴重影響景觀
相信都係遙遙無期

暫時政府都係諗住擴闊大埔公路沙田段做三線雙程就算
短期內情況都唔會有改善架喇

原帖由 hokachung 於 2015-1-15 00:29 發表
柏景灣總站多左客上車可能係搶走左用79K駁東鐵綫入沙田嘅客
如果唔入柏景灣總站嘅話，呢班客可能坐返79K就算
反而想知287X九龍區邊個站比較多人落車 ...

當每晚十幾二十人企係奧運站露天食塵等車仲要上車罰企，而行一陣就可到有蓋總站企定定等車到，上左車仲頗大機會有位坐。就知點解愈來愈多人係柏景灣搭287X

呢幾晚287X既班次真係怪怪地，正如其他版友所講可能私下加左班，不過d客量就普普通通。

原帖由 PS8851@182 於 2015-1-14 21:39 發表
美田的確係大客倉

同意，我想這是286x 比 86B 生意好既原因。

原帖由 tatl 於 2015-1-16 01:27 發表


同意，我想這是286x 比 86B 生意好既原因。

不能同意更多, 我認為有需要加多D車畀美田.
而家通宵得架小巴服務四美.
顯徑反而有架N281.
建議可以將N170/ N182是但一條拉入四美, 再圈返出去大圍火車站繼續行程.
反正深夜又冇乜車, 兜埋都係用多五至十分鐘.
又可以吸多唔少客源.

如果985客源可以的話, 其實可以考慮轉全日.