2015年第一季暫定實施沙田區路線改動一覽

原帖由 流星☆雨 於 2015-1-11 02:03 AM 發表
其實新田圍可以試下爭取同顯田夾埋做一條青沙線

新田圍會嫌兜顯徑，唔肯搭

原帖由 happykeroro 於 2015-1-10 01:02 AM 發表
282係咁既情況下又唔加轉乘又唔加班
係咪要迫人下下搭的士或者自己養車
又或者日日行長命斜？

其實不如用條87B去換條似樣的區內線好過喇
還掂都唔多人用 ...

遲D會開82a

原帖由 mckhgc 於 2015-1-10 12:11 AM 發表



冇耐之前282至削過班黎，唔好發夢了

退一萬步黎講，即使有282 280X BBI(已經係皇恩浩蕩)，去程兩者並無同站轉乘，至起碼都要市中心>大會堂 ，加上280X 成20分一班，真係隨時攪成半粒鐘至上到280X，比著係正常位置既村，半粒鐘，港 ...

顯徑搭87B最快要35分鍾先到太子(未計等車)，搭mtr要轉803K，仲耐
美田，美松出旺角要小巴->mtr/286x->287x(有排等),半個鐘實出唔到旺角

原帖由 dennis28a 於 2015-1-10 12:20 AM 發表


282 主力係秦石同新田圍，秦石無客就殺車都好正常，原因係有 81K。
家陣殺 81K，睇怕兩繁沙市又多左人等車。

PS: 咁我真心想知非繁 81K / 282 新田圍究竟有幾差？ ...

81K非繁(三點幾)去火炭，到乙明邨前，車上只有約10人

原帖由 dennis28a 於 2015-1-11 08:13 發表


此言差矣，部份理想純住宅區非繁絕對可以接受客量，
如果以新田圍依個純住宅區，有唔少師奶／公公婆婆／落堂要落市區。

但你自已睇清楚，新田圍自已連落大圍既 $2 客源都無。
唔好同我講班次疏，等得黎不如行上去，唔少其他山區線 ...

建議師兄下次可以唔使咁詳細解釋
反正該人兄都係一樣唔會理

不過有D地方想指正同辨護下
1.
新田圍落大圍其實唔係冇客
線係就係有三條咁多
不過兩條最多去到田心村仲要行一大段路
一條就半個鐘預時間搭車
所以基本上連$2客都寧願行落去算數

反倒上山客較為多
但同時間唔好忘記亦都係3線同一個站上去
而且經常性仲要一齊到
其實數下時間大概知道:
281M中段20分鐘一班既時候應該係30,50,10到火車站
82K中段就10,40
87B就random到
出現左三線互片都已經好多年
係個站等十幾分鐘亦試過好多次
而家唔係唔想郁都唔會等車

事實上睇下上落新翠條樓梯幾旺盛就知道大概咩情況

2.
而家的確搭80M出九龍塘既人數係少左好多
但其中一個主因又係80M班次疏而做成
寫就寫得密但搭落又唔係果回事
當年有82M係到來回都做240個客
更密既80M當年應該有更多客
(當然夾埋亦都唔多)
自己又試過幾次爬到上山
等左接近十分鐘上車
再用十多分鐘出到九龍塘
但實際上同我行落大圍再上東鐵時間差不多
行既辛苦程度唔差幾遠

3.
282同81K定位不同
而81K係新田圍主要target既都係來往乙明沙角同源禾路既客
去沙中既就當然282
以區內村去區內村既需求來講比較少人都係正常
當然冇啦啦比人cut班又冇得益係有D唔抵
但其實又唔見得真係影響大

4.
新田圍人口同客量雖然唔高(就算夾硬拉埋豐盛都係多DD)
但其實某個程度主因都係因為山上山下皆有密車搭
仲要四通八達果隻
鐵都有得搭
若果只睇村內既巴士線當然睇到唔開胃
不過十個有九個都會向上走向下走
又或者唔想行搭282再駁線
新田圍果站有十幾人排條89唔出奇
夾埋85A/86就廿幾人
落豐盛苑條行人路一樣暢旺

總結
新田圍唔係冇客
不過行多幾步已經好多選擇
而村入面既對外線快又快唔起迫住要兜再搞到冇客
可見將來部分對外線應該會被削減服務
其實只要肯加強接駁
令中間段腳程輕鬆左就已經好好多

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2015-1-11 11:59 發表
建議師兄下次可以唔使咁詳細解釋
反正該人兄都係一樣唔會理

不過有D地方想指正同辨護下
1.
新田圍落大圍其實唔係冇客
線係就係有三條咁多
不過兩條最多去到田心村仲要行一大段路
一條就半個鐘預時間搭車
所以基本上 ...

只係我想講
未見到九巴有想做好接駁的意思
只係不斷減原有的服務

轉乘計劃都完全無出現過RDP
咁唯有繼續步行以表示不滿囉

新田圍個總站咁細,客量又唔係多,出入又要落閘,令九巴無意欲整條青沙大線入去囉!咁洗唔洗叫287X兜埋新田圍!

[ 本帖最後由 DC3938 於 2015-1-11 13:03 編輯 ]

長篇大論一大堆，唔玩282萬能論，就玩行山去秦石去大圍大把車搭論，係呀，日日行一係行長命斜，一係行7x級樓梯再由愉景花園行到大圍，就大把車搭呀，何其涼薄。不如加多句日日免費做運動身體好，連做gym錢都慳返，好唔好？

不如80M、85A、86、89全部改行車公廟路，反正秦石+新翠+大圍+隆亨客量一定多過新田圍，新田圍去秦石咁近，咪向下走向上走去秦石搭囉！再唔係set個282 BBI，夠晒皇恩浩蕩！好唔好？

一係就成日加強接駁加強接駁，問題係老九有冇做？現有接駁都做得唔好，BBI城隧線只限3條線有，有D就唔知點解81K有，282冇，而家既改動，針對新田圍開刀既就排山倒海，新增BBI就隻字不提，82A了無下文，282班次不增反減(因為其他村既方便而需求細左，就要冇份方便既新田圍陪削，公平？)。係咪咁都要拍手叫好，再加句「係呀新田圍好少人呀抵佢死呀」(但唔少人口比新田圍少既屋村，待遇卻反而較好)，至叫合理？

原帖由 friend 於 2015-1-11 10:02 發表
顯徑搭87B最快要35分鍾先到太子(未計等車)，搭mtr要轉803K，仲耐
美田，美松出旺角要小巴->mtr/286x->287x(有排等),半個鐘實出唔到旺角

新田圍搭87B去太子又幾耐呢請問？顯徑803K去大圍快，定新田圍282去沙市快？
顯徑真係唔該收聲，挨多幾年就有MTR，新田圍？到時又一次因為其他村方便而陪削線就大把，一唔係又碌去秦石囉。仲有人咁傻咁天真，以為會增加282班次及BBI、或興建有蓋行人天橋連升降機來往秦石/車公廟站？

美田/美松小巴>MTR，半個鐘出唔到旺角？就算真係，半個鐘點都大圍上到東鐵，跟著10分鐘點都到旺角東。

新田圍呢？80M削班後，就算282 有得BBI 280X，都分分鐘半個鐘至o係沙田上到280X，未計之後唔知搭幾耐

[ 本帖最後由 mckhgc 於 2015-1-11 14:53 編輯 ]