白石角路線重組

唔多講背景 , 呢幾條線都有重組空間
建議重組路線如下 :

74C :
建議增設回程班次，星期一至五觀塘碼頭開 17:30 18:00 18:30 19:00
建議停站如下 :
觀塘碼頭 ($14.8) --> 敬業街 --> 成業街公園 --> 創紀之城5期 --> 創紀之城 --> 定富街 --> 牛頭角下邨 --> 德福花園 --> 九龍灣鐵路站 --> 啟泰苑 --> 紅萼樓 --> 大老山隧道 ($12) --> 廣福邨 ($6.3) --> 廣福球場 --> 林村河 --> 大埔中心 --> 大元邨 --> 沐恩中學 --> 安慈路 --> 太和廣場 --> 帝欣苑 --> 康樂園 --> 圍頭村 --> 中心圍 --> 泰亨 --> 大窩 --> 南華莆 --> 九龍坑 (總站)。

74D , 74P :
建議停止服務。

272A :
建議路線延長至大埔，車費調高至 $7.9 及增設與 73 線之轉乘優惠
建議停站如下 :
原線至白石角 ($7.9) --> 白石角變電站 (設有雙向分段收費 $4.3) --> 廣福邨 --> 大埔墟站 (循環點) --> 大埔墟街市 --> 南盛街 --> 廣福道 (建議於此站轉乘 73) --> 運頭角里 --> 廣福邨 --> 創新路 ($4.3) --> 白石角 --> 原線至大學站。
增加 1 部用車
服務時間及班次 : 0630 - 2200 30 分/班
星期一至五早上 0800 - 0900 則為 15 分/班。

272S :
- 提升至全日服務，編號改為 272D
- 路線延長為白石角及觀塘碼頭
- 車費提升至 $8.9

建議停站如下 :
往觀塘碼頭
白石角總站 ($8.9) --> 科城路 --> 科學園第三期 ($7.5) --> 科學園集城電路中心 --> 香港生物科技研究院 --> 水上活動中心 --> 大老山隧道 --> 志蓮淨苑 ($6.4) --> 龍蟠苑 --> 四美街　-->　碧海樓 --> 啟業邨 --> 九龍灣鐵路站 --> 牛頭角下邨 --> 觀塘道休憩處 --> 創紀之城 --> 觀塘市中心 --> 開源道 --> 觀塘碼頭

往白石角
觀塘碼頭 ($8.9) --> 敬業街 --> 成業街休憩公園　--> 創紀之城5期 --> 創紀之城 --> 定富街 --> 牛頭角下邨 --> 德福花園 --> 九龍灣鐵路站 --> 啟泰苑 --> 紅萼樓 --> 四美街 ($7.5) --> 鳳德商場 --> 鑽石山站 --> 大老山隧道 ($6.4) --> 水上活動中心 --> 香港生物科技研究院 --> 科學園集城電路中心 --> 科學園第三期 --> 科城路 --> 白石角總站

服務時間及班次
星期一至五
白石角
09:30 - 17:30 30
17:30 - 19:00 10
19:00 - 21:30 30

觀塘碼頭
07:00 - 08:00 20
08:00 - 08:30 10 *另設鑽石山站短途班次，開出時間為 08:20 08:30 08:40
08:30 - 22:00 30


星期六
白石角
09:30 - 18:00 30
18:00 - 18:30 15
18:30 - 21:30 30

觀塘碼頭
07:00 - 07:30 30
07:30 - 08:30 20
08:30 - 22:00 30

假日
白石角
09:30 - 21:30 30

觀塘碼頭
07:00 - 22:00 30
增加 4 部用車 (繁忙時間之柯打車數目不變)，由 74D 線「過檔」。

[ 本帖最後由 GU9338 於 2015-1-6 23:29 編輯 ]

科學園觀塘線竟然比大埔觀塘線更值得全日orz

272A搞轉乘就唔好只搞73, 應該搞埋73A

本人認為272D開辦成功的機會1%的沒有，原因有3個:
1.現時74D收$14.8由觀塘去科學園及白石角，叫九巴收$8.9，不加價已偷笑，因此，272D最少都要收$11-12
2.由鑽石山去科學園，也最少要收$10，到時要搞雙向方段，令原本往科學園的乘客非常麻煩
3.大埔區議會都一定不會過，突然無咗條去觀塘的巴士線

原帖由 680B 於 2015-1-7 10:31 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
本人認為272D開辦成功的機會1%的沒有，原因有3個:
1.現時74D收$14.8由觀塘去科學園及白石角，叫九巴收$8.9，不加價已偷笑，因此，272D最少都要收$11-12
2.由鑽石山去科學園，也最少要收$10，到時要搞雙向方段，令原本往科學園的乘客非常麻煩
3.大埔區議會都一定不會過，突然無咗條去觀塘的巴士線

1, 2 :
仲有條 74P 收緊 $10.1 去科學園，272D 點樣可以收 $11-12 ?
重組下 272D 的確可以搶盡收 $10.1，如果跟車費等級表仲可以收到 $13.2，
但 272D 非繁都要開半粒鐘一班 (真係唔太睇好)，繼續收天價咪即係變第二條 74D

3 : 我懷疑有幾多議員會識 74D 呢條線 ? 加強 74B 74C 服務仲好

原帖由 kmb71k 於 2015-1-6 23:45 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
科學園觀塘線竟然比大埔觀塘線更值得全日orz

272A搞轉乘就唔好只搞73, 應該搞埋73A

其實本來無呢個諗法，不過 74D 開左個頭但又搞到亂七八糟，唯有執下手尾
非繁客量可能會好過 74A 既

272A <--> 73A 既轉乘都可以考慮 ~

太和而家叫有兩條全日有限度服務東九線
呢個可能係佢哋容許74A減班嘅原因

74x應該考慮拆條分支
做返未有74x服務嘅地區+白石角
始終靠71k轉車嘅人唔多
有K巴服務嘅地區應該都唔少人揀搭鐵出東九

只要條分支係20分鐘班,好似277E咁用around 10部車
其實未必冇得做

即使將74D變成272D
班次同票價都更吸引
但客源變相少左既時候
唔見得條線真係可以出到幾多客

我又覺得 74D 其實有超過一種方法可以重組，都合理過而家整條一粒鐘一班的搶錢線燒油。

如果跟樓主的建議去改，我覺得條 272D 可以入埋運頭塘，車程唔係遠好多，
但可以收返大埔價，而且某程度上取代埋 74A 運頭塘出東九龍的功能。
客都係唔會多，但應該好過條只做白石角同科學園的 272D。

又或者，學之前板友 Snoppy@FB8617 的建議（費事搵舊文），將條白石角線加兜濱景，
非繁開 20 分一班，由 89C/89D 抽車重組，方便兩線雙雙拉直。

咁做仲有個好處，方便白石角出到濱景轉其他車去南九龍/西九/荃葵。

上面兩樣野亦可以同時做，只係到時會有收費問題（觀塘返濱景收大埔價），要加雙向分段或即日來回優惠。

甚至乎我覺得拎入白石角代 74D 果條線，唔一定要去觀塘，
可以係去巿區其他地方都得，例如如果 81C 同 87D/281X/280X/287X 等線再重組的話，
81C 可以飛起大圍，拉入白石角全日，配合 87D 提速、281X 全日，之類。

其實如果大埔跟 74C 行，避開晒有 74X 的位置，呢條線未必無得做全日，當然要密車就唔可能。

如果死都要留 74D 的話，條線應該係主打大埔無 74X 的地區，尤其富亨一帶，
而唔係走去同 74X 重疊，即係類似我隔離篇文提到的諗法。
想用同一條線做埋科學園唔係唔得，但最大問題都係班次同收費。
反正搭 74X 轉 73/73A 入大窩西都係收緊大埔價，
搶錢唔係唔得，但都要有個譜，九巴如果諗住異想天開
太和再行多十分鐘，就可以一粒鐘一班車兼收 $14.8 昆到好多水魚的話，結果只會適得其反。
反而如果開到 20 分一班（30 分一班都勉強），收 $13.6 以下，都仲可以，尤其富亨比起 74X 轉 71B 都唔係貴太多。

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2015-1-7 16:16 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
即使將74D變成272D
班次同票價都更吸引
但客源變相少左既時候
唔見得條線真係可以出到幾多客

原帖由 S3BL100 於 2015-1-8 12:01 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我又覺得 74D 其實有超過一種方法可以重組，都合理過而家整條一粒鐘一班的搶錢線燒油。

如果跟樓主的建議去改，我覺得條 272D 可以入埋運頭塘，車程唔係遠好多，
但可以收返大埔價，而且某程度上取代埋 74A 運頭塘出東九龍的功能。
客都係唔會多，但應該好過條只做白石角同科學園的 272D。

又或者，學之前板友 Snoppy@FB8617 的建議（費事搵舊文），將條白石角線加兜濱景，
非繁開 20 分一班，由 89C/89D 抽車重組，方便兩線雙雙拉直。

咁做仲有個好處，方便白石角出到濱景轉其他車去南九龍/西九/荃葵。

上面兩樣野亦可以同時做，只係到時會有收費問題（觀塘返濱景收大埔價），要加雙向分段或即日來回優惠。

甚至乎我覺得拎入白石角代 74D 果條線，唔一定要去觀塘，
可以係去巿區其他地方都得，例如如果 81C 同 87D/281X/280X/287X 等線再重組的話，
81C 可以飛起大圍，拉入白石角全日，配合 87D 提速、281X 全日，之類。

如果條線要落濱景或者拉去第二度，272S 已經會踢出重組之列 (價錢 , 客量同定線問題)，只可以郁 74D
不過 74D 一來資源有限，二來又洗濕個頭，所以個重組又要拉 272A 上大埔，又要考慮全日大隧接駁云云，
如果再去市區其他地方又唔知夠唔夠車做，基本上我覺得已經係天方夜談

原帖由 ma212223 於 2015-1-7 12:14 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
太和而家叫有兩條全日有限度服務東九線
呢個可能係佢哋容許74A減班嘅原因

74x應該考慮拆條分支
做返未有74x服務嘅地區+白石角
始終靠71k轉車嘅人唔多
有K巴服務嘅地區應該都唔少人揀搭鐵出東九

只要條分支係20分鐘 ...

原帖由 S3BL100 於 2015-1-8 12:01 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實如果大埔跟 74C 行，避開晒有 74X 的位置，呢條線未必無得做全日，當然要密車就唔可能。

如果死都要留 74D 的話，條線應該係主打大埔無 74X 的地區，尤其富亨一帶，
而唔係走去同 74X 重疊，即係類似我隔離篇文提到的諗法。
想用同一條線做埋科學園唔係唔得，但最大問題都係班次同收費。
反正搭 74X 轉 73/73A 入大窩西都係收緊大埔價，
搶錢唔係唔得，但都要有個譜，九巴如果諗住異想天開
太和再行多十分鐘，就可以一粒鐘一班車兼收 $14.8 昆到好多水魚的話，結果只會適得其反。
反而如果開到 20 分一班（30 分一班都勉強），收 $13.6 以下，都仲可以，尤其富亨比起 74X 轉 71B 都唔係貴太多。

白石角上面回應左
至於大埔區內服務地區，
74X 實在好密，肯神心等 74D (就算減唔減價都好) 既人應該都好少，執雞能力非常有限，我自己就傾向摺埋 74D 算。
如果真係要做既話，我傾向 74A 74B (C) 自行重組加強服務，咁樣可能都有出路。

[ 本帖最後由 GU9338 於 2015-1-8 23:31 編輯 ]

咁當然會要同一時間要搞其他線去配合
但又唔代表唔可行既事
例如大埔<>白石角可以改由73A處理?
講資源的話白石角+濱景有個好處係可以係89C/89D身上共用資源
(不過個人傾向順手抽272A/272K水好過
根本成個白石角同科學園非繁既需求真係唔多掂)
同時最緊要既野係可以變成客量可以有保證少少既大隧線

原帖由 GU9338 於 2015-1-8 23:29 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

如果條線要落濱景或者拉去第二度，272S 已經會踢出重組之列 (價錢 , 客量同定線問題)，只可以郁 74D
不過 74D 一來資源有限，二來又洗濕個頭，所以個重組又要拉 272A 上大埔，又要考慮全日大隧接駁云云，
如果再去市區其他地方又唔知夠唔夠車做，基本上我覺得已經係天方夜談 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/smilies/default/hug.gif

咁我又的確覺得 272S 無必要搞，條線回車太快…

同埋如果係去巿區其他地方，我心目中係用來同全日大隧線交換的，所以唔一定要 74D 找數

原帖由 GU9338 於 2015-1-8 23:29 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

至於大埔區內服務地區，
74X 實在好密，肯神心等 74D (就算減唔減價都好) 既人應該都好少，執雞能力非常有限，我自己就傾向摺埋 74D 算。
如果真係要做既話，我傾向 74A 74B (C) 自行重組加強服務，咁樣可能都有出路。

如果係 74X 非繁減到十分鐘一班，而 74D 及/或 74B 加到廿分一班的話，情況或者會唔同。

總之一係唔做，一做就做到底，而家個位數班次 74X 搭一條一粒鐘一班的搶錢線係最差。

[ 本帖最後由 S3BL100 於 2015-1-9 12:09 編輯 ]