307C將於2月開辦

咁307系列幾時先係去港島方向係銅鑼灣區內有站

另外，今朝大埔中心總站有人派傳單，但係派去307P條隊度，而唔係派去307本身條隊度

原帖由 nickk 於 2015-2-9 12:32 發表
建議係307放棄中上環食埋北角，所以307P到時只餘下鰂魚涌同西灣河獨市位

繁忙時間返大埔, 中上環+金鐘足以令307頂閘

原帖由 whitehippo 於 2015-2-9 16:00 發表
咁307系列幾時先係去港島方向係銅鑼灣區內有站

港島方向經銅鑼灣先至去灣仔金鐘中上環會相當趕客, 銅鑼灣塞車塞到傻

言歸正傳，今朝兩班車客量如何？

原帖由 kmb71k 於 2015-2-9 17:15 發表


繁忙時間返大埔, 中上環+金鐘足以令307頂閘



港島方向經銅鑼灣先至去灣仔金鐘中上環會相當趕客, 銅鑼灣塞車塞到傻

我建議係全日分拆307C灣仔碼頭開經金鐘中上環西隧去返太和喎，咁都唔合你心意？

原帖由 Wright---AVW16 於 2015-2-9 18:25 發表
言歸正傳，今朝兩班車客量如何？

坐過首航嗰班，有六七十人到。

原帖由 cy35 於 2015-2-9 05:04 發表

唔係作出黎
呢個係事實
你唔係行内唔知就唔好武斷話係「作」

例子有962 同682，生左成堆完全唔同樣既仔出黎
你個問題應該改成：都唔知點解會有特殊情況出左黎（唔洗招標） ...

或者咁問：

(1) 點解 373B 會因為城巴想做就要招標？
(2) 點解 673 唔使招標？
(3) 點解 980 明明新編號但因為對家問題開唔成？
(4) 點解 982X 唔使招標？
(5) 點解 213D 213X 唔使招標？
(6) 點解 A36 A47 唔使招標？
(7) 點解 798 唔使招標？
(8) 點解 280X 287X 288 唔使招標？

當特殊情況仲多過所謂正常情況，咁點先為之「正常」，其實個「正常」情況係咪真係運作緊？
373B 個情況已經係最好既證明，根本如果有多過一間公司想做，就算係分支編號都要招標，事實上如果無第二間公司想做，就算係獨立編號都唔需要招標（反正都唔會有人入標）。

原帖由 nickk 於 2015-2-9 14:29 發表

當兩線都係灣仔碼頭開，灣仔客有東西隧兩個選擇，307銅鑼灣客又易上車咗，而且307C可以直達富善太和，何樂而不為？
當然，呢D只係我既FF，世事係唔會咁完美…… ...

咁你要計下, 如果用你個方法, 大埔去灣仔會比現有路線車程耐幾多

原帖由 HU6455 於 2015-2-10 16:36 發表

咁你要計下, 如果用你個方法, 大埔去灣仔會比現有路線車程耐幾多

佔領期間的980x(680x)已驗證了中上環經西沙返新界東極具吸引力
部份新界東過海線王如307、680系列、681系列等，可以考慮以金鐘或灣仔做中間點，分開東隧線及西隧線


寧願少站一啲，班次疏一啲
都減少行經塞車路段

[ 本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2015-2-10 16:47 編輯 ]

原帖由 ccchhhuuunnn 於 2015-2-10 16:43 發表

佔領期間的980x(680x)已驗證了中上環經西沙返新界東極具吸引力
部份新界東過海線王如307、680系列、681系列等，可以考慮以金鐘或灣仔做中間點，分開東隧線及西隧線


寧願少站一啲，班次疏一啲
都減少行經塞車路段

但最衰去到正式開線的時候老運卻偏偏玩野，往往侷它們塞大埔公路沙田段，唔容許用紅梅谷路和車公廟路進出青沙。