維景灣畔交匯處淪為垃圾站,彩明交匯處使用率偏低

入口在屋苑內，第 10 及第 11 座間的通道下斜至 L2 層，見以下平面圖：
http://www.hkoceanshores.net/upl ... loor/os3-carlg2.jpg
(圖片來源)

從行人徑看，大概是 10:52 的位置：
https://www.youtube.com/watch?v=0QsIP3VmtL8

如果大家是業主，是否願意讓巴士由清晨至深夜來回駛過「屋苑地頭」的家門口出入總站，又有街外客出入坐車？

[ 本帖最後由 ccicoltd 於 2015-1-13 21:50 編輯 ]

亂起巴士總站，根本冇咁多巴士線，
將軍澳仲要以MTR為主要交通，
起咁多巴士總站做乜??

只准居民搭地鐵, 唔准居民搭巴士?
況且, 康盛有地鐵? 翠林有地鐵?
將軍澳唔需要巴士, 不如全部整晒運輸帶送居民去地鐵站算把啦

原帖由 kmb71k 於 2015-1-13 22:10 發表
只准居民搭地鐵, 唔准居民搭巴士?
況且, 康盛有地鐵? 翠林有地鐵?
將軍澳唔需要巴士, 不如全部整晒運輸帶送居民去地鐵站算把啦

兩個街口三個 PTI，就算在通地鐵之前，只用其中一個都已足夠，這還不是規劃失誤？

原帖由 ccicoltd 於 2015-1-13 22:14 發表

兩個街口三個 PTI，就算在通地鐵之前，只用其中一個都已足夠，這還不是規劃失誤？

咁又咁講，彩明同健明本身要服務人口遠多於而家，係有線要直出市區，
而係地鐵站未起之前，巴士更要泊街，你該反問點解彩明巴士站咁遲落成？

本身彩明同健明填海同拆成個平房區，當年就係因為司法覆核，調景嶺平房區因為遲左拆，
73 同 74 區就咁遲左落成，但整體設計上一早係 98/99 年已經考慮好，
98 年至完成地鐵初步設計，點會有同地鐵夾幾多個 PTI。

維景灣畔個 PTI 就更加唔會夾，因為起 PTI 對佢地換取更高地積比率，有無用點都會起個。

（PS：點解寶琳站無事，因為寶琳站 1998 年已經起緊新都城 II 期）

[ 本帖最後由 dennis28a 於 2015-1-13 23:08 編輯 ]

請問仲有邊個巴士總站，落成至今都未有全日巴士線進駐？

原帖由 typhoon_york 於 2015-1-13 23:22 發表
請問仲有邊個巴士總站，落成至今都未有全日巴士線進駐？

碧堤半島？

原帖由 typhoon_york 於 2015-1-13 23:22 發表
請問仲有邊個巴士總站，落成至今都未有全日巴士線進駐？

錦泰苑?

原帖由 typhoon_york 於 2015-1-13 23:22 發表
請問仲有邊個巴士總站，落成至今都未有全日巴士線進駐？

大埔（大福街），好似少人用到俾人回收（有錯請指正）