2015-2016年度中西區巴士路線發展計劃

原帖由 VA52-HN6509 於 16/1/2015 22:26 發表
其實又咁諗...如果城巴都有興趣做呢兩條線都係好事黎既
不過九巴肯定唔會咁易就比城巴加入聯營

條友無理反九架，乜都話要新城獨營，
你咪回佢喇

原帖由 kmb71k 於 2015-1-16 20:00 發表
有能力? 你睇下930非繁咩客量先啦

930主力做緊邊度？係葵芳/葵涌邨
荃灣市中心出發，俾我都未必選擇930
主力既然接近純住宅區/純工業區，非繁客量低係絕對正常
所以930係完全反映唔到荃灣特快過海線的吸引力
情況等於用33A荃灣客量唔能夠衡量30X潛力

如果淨係考慮繁時，934+930A個客量好明顯高過930個客量
而如果條全日線做埋荃灣市中心（例如行青山公路+德士古道 or 沙嘴道）
客量一定會較930個純住宅區來得平均
由此推斷，一條荃灣市中心特快過海線非繁個客量係有望拋離，或者至少高過930同時段客量

[ 本帖最後由 castanopsis 於 2015-1-17 00:00 編輯 ]

但要鬥赢地鐵都好難
繁忙時間就話多客出港島
非繁地鐵價錢優勢大
荃灣上車又必定有位坐
巴士都好難做

原帖由 b03119999 於 2015-1-16 12:06 發表
我反而想知點解唔開982x回程
而開182x

方便D人叫雙飛掛

原帖由 ATE31 於 2015-1-16 23:23 發表
其實馬師道夠唔夠位俾巴士左轉入內告?

有慈母幫忙，車前倒後就能轉
https://screen.yahoo.com/%E7%AA% ... D%8F-160000543.html

體下先下...

720除早繁後全日兜翻金鐘，嗯...呢間公司認真天才...

呢間公司個LOGIC真系好鬼得意，因為政總得1個人上，所以用$4.10做，而金鐘花園有4個人上，所以用$6.50做，笑左...

回正題，又用呢招...

同上次叫720西行入金鐘遊花園黎平衡18X同720西灣河筲箕灣往中環的時間的老招數一樣...

今次就將東行720/722系中環往東區的時間拉衡，什至系想令722快過720，從而改善722非繁東行客量的垃圾程度...

又系靠整慢條720去推人上其他線，呢間公司屎忽到爆...

到時下繁中環識坐的一定系行去怡和大廈上2仔，除時快過果d九曲十三彎然後系度鬥慢鬥塞的72系低能路線去西灣河...

原帖由 Ravenclaw 於 2015-1-17 01:32 發表
體下先下...

720除早繁後全日兜翻金鐘，嗯...呢間公司認真天才...

呢間公司個LOGIC真系好鬼得意，因為政總得1個人上，所以用$4.10做，而金鐘花園有4個人上，所以用$6.50做，笑左...

回正題，又用呢招...

同上次叫720西行入金鐘 ...

當大家怡和上車，2號快得過720?
720同2號一樣兜出金鐘花園，改線後720唔駛兜金星添

720入灣仔碼頭下繁衰個陣係就係分分鐘要塞15-20分鐘，但計落都快過2號
同埋碼頭個度最近好似改過D交通燈黎順咗好多

原帖由 icecone 於 2015-1-17 01:40 發表

當大家怡和上車，2號快得過720?
720同2號一樣兜出金鐘花園，改線後720唔駛兜金星添

720入灣仔碼頭下繁衰個陣係就係分分鐘要塞15-20分鐘，但計落都快過2號
同埋碼頭個度最近好似改過D交通燈黎順咗好多 ...

咁新版本2仔一樣要塞灣碼，但佢塞少個紅棉路同太古，去太古當然720快，西灣河唔咁講，同埋西灣河d神奇人咩都肯上，系唔上18x…
太古東行可以搞你好耐先出得翻筲箕灣道…

所以東行去西灣河系唔快架…

BTW,新版2仔就快做架啦，西營盤一通，唔洗幾耐就做

原帖由 castanopsis 於 2015-1-16 23:58 發表

930主力做緊邊度？係葵芳/葵涌邨
荃灣市中心出發，俾我都未必選擇930
主力既然接近純住宅區/純工業區，非繁客量低係絕對正常
所以930係完全反映唔到荃灣特快過海線的吸引力
情況等於用33A荃灣客量唔能夠衡量30X潛力

如果 ...

全日特快就肯定多客過而家 930 荃灣段
做一排儲下客，最好拉到入銅記
又未必唔夠客既...

麻煩在 930 正線唔知縮去邊度好

等左咁耐 182下繁終於可以飛起九龍
絕對係德政 最好係繁時(1730~1930)全部班次都飛(有113/103 cover港島大部份位 係灣仔道無)
下繁濟一個亞皆老街倒流絕對可以塞多過10分鐘
龍尾塞到醫療輔助總部 如果跟113 103尾 好大機會佢重快過我地到九龍塘

[ 本帖最後由 Lawliet 於 2015-1-17 04:16 編輯 ]