2015-2016離島區巴士路線發展計劃

原帖由 kmb71k 於 2015-1-18 12:00 發表


嶼巴而家好多路線都係蝕做
如果唔係當初運輸署就唔會俾嶼巴搞B2/P去改善嶼巴營運情況
而家東涌已經有吊車去昂平唔駛全面靠嶼巴
嶼巴已經少o左一堆呢批客
如果大嶼山再搞埋小巴
嶼巴係被不斷剝削底下
嶼巴係大嶼山 ...

鐵路發展策略2014提到興建東涌西站和施政報告提到檢討大嶼山封閉道路安排，成事的話對嶼巴元氣大傷。

2008年嶼巴老闆在區議會說1號一年虧損400萬，我覺得運輸署可以給多點機會嶼巴開非大嶼山路線，改善嶼巴的經營環境。

龍運買得咁少新車，邊夠開新缐
成日開P缐
啲號碼亂哂龎
A41/E42服務沙田，E41服務大埔

原帖由 nokia 於 2015-1-18 12:22 發表
龍運買得咁少新車，邊夠開新缐
成日開P缐
啲號碼亂哂龎
A41/E42服務沙田，E41服務大埔

唔亂
A3/E3頭係服務新界以西地區
A4/E4頭係服務新界以東地區
唔係以單一地區計

原帖由 GL3789 於 2015-1-18 09:24 發表


青衣站搭機鐵去機場/博覽館，東涌線轉迪士尼線去迪士尼
R8拉去青衣站同鐵路完全重疊，除左俾人沿途欣賞青馬景色外，諗唔到有咩作用喎

人地建議R8拉去深井都叫做多個功能，俾青公客轉A/E線去機場/東涌 (拉去深井來回合共多 ...

理論上，拉R8去青公，係方便客嘅，但龍運立場，即係送半邊客俾對家。

青馬計去機場，龍運E線頂閘嘅機會率大，常規A線又唔夠城記多，咁即係係青馬廣場上城記車機會大啲。
機場東涌返市區計，就當R8免費，E線同A線都係龍運較平，要駁腳應該都揀龍運線，但龍運條條都爆，尤其E線，係東涌E33/34AB/41/42都係頂閘熱門，當青公客真係咁好數，R8又要加車，又要AE線長途找短途數，我係龍運都唔拉條線落去啦，點計都係幫人賺錢。係開就獨食拉條新線行青公。

原帖由 nokia 於 18-1-2015 12:22 發表
龍運買得咁少新車，邊夠開新缐
成日開P缐
啲號碼亂哂龎
A41/E42服務沙田，E41服務大埔

當年招標嗰時一d都唔亂架, 因為成個新界東淨係得A41同E41, 運吉要E41兜埋大圍, 沙角, 源禾路先入大埔嘛
只不過龍運未開線已經知大埔&沙田無可能一條E線搞掂, 所以先拆E42行沙田,大圍, E41直入大埔
但係既然未開線已經拆線, 真係唔明點解唔將沙田,大圍叫E41, 大埔叫E42, 可以統一A,E同一個no.
至於新線叫A47, 斷估係因為大埔對外線都係7_X, 所以先用7字尾, 正如點解洪水橋條線會叫A36, 而唔係A34

p.s. 其實真係好同情源禾路班客, 本身有條E41, 因為拆線搞到A,E都無, 之後A41P經得兩年又無咗, 都唔知龍運搞乜......

原帖由 Neutroginger 於 2015-1-17 02:15 發表
仲有點解唔拉埋A41,A41P 行尖山?
咁咪可以係青沙轉車站加多個站搵食囉

呢幅圖唔知答唔答到你（改行八幹，每程要多走2.3km同埋多付$3隧道費，但所需時間只是差不多）……



歡迎再討論。

[ 本帖最後由 lcl 於 2015-1-18 19:10 編輯 ]

原帖由 PS8851@182 於 2015-1-18 13:58 發表
龍記新A車有幾多架？

26

ref:
http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... /LTN20140612218.pdf

The purchase of 26 units of Enviro 500 Double-deck CKD Buses (with airport coach
specification) at the unit price of approximately GBP 228,000 for a total consideration
of approximately GBP 5.9 million (inclusive of all carriage and insurance charges)
which was arrived at through tendering selection.

原帖由 LN9267 於 2015-1-18 12:15 發表

鐵路發展策略2014提到興建東涌西站和施政報告提到檢討大嶼山封閉道路安排，成事的話對嶼巴元氣大傷。

2008年嶼巴老闆在區議會說1號一年虧損400萬，我覺得運輸署可以給多點機會嶼巴開非大嶼山路線，改善嶼巴的經營環境。 ...

其實好似話沿海起條路由東涌去大澳,嶼巴開條新線行新快路,咪收特快價囉!

其實A47落一落源禾路可能同行大埔公路差唔多