九巴41調整班次

之前試過等 41 遇上收車  

原帖由 kei_hk 於 2015-1-23 13:51 發表


太子﹐長沙灣﹐荔枝角?

另外﹐較為人口密集的深水場長沙灣道﹐以至長沙灣政府合署都比較偏遠。


所以﹐現時 18 號的走線﹐唔係萬能﹐暫時 45 都有存在的需要。 ...

等觀塘延線通車，用條 6F KO 晒 41, 45 仲實際
掃走兩條陀衰家，長沙灣繼續有車上何文田 / 何文田又繼續有車落土瓜灣

原帖由 hk20020062 於 2015-1-31 12:41 AM 發表
等觀塘延線通車，用條 6F KO 晒 41, 45 仲實際
掃走兩條陀衰家，長沙灣繼續有車上何文田 / 何文田又繼續有車落土瓜灣

6F 去 KO 41, 45

到時恐怕 6F 都自身難保﹐要同(被) 6C 取代﹐兩線只能活一線。


算啦﹐現時情況及前景﹐都係留45﹐可保持荔景一帶有車落山﹐何文田深水埗繼續有車﹐唔會一時間無晒2條線 (41 & 45)。
把41的客納入 45後﹐45的客自然有改善﹐都可幫補到45的。
41的資源﹐調去 44 及 42A﹐直接幫青衣區的客好過。(加入 45﹐6C, 6F﹐212, 30X 的轉乘)


6F﹐唔好想啦﹐同6C唔少路都係重疊﹐之前都有聲音去處理此問題﹐不過拖下又拖﹐來到現在才無乜人提﹐但隨著觀塘延線將會完工﹐好自然又要大執﹐又會擺上枱處理了。

今日下午兩點於何文田所見，兩方向的41和45都只相距約8分鐘
5點見到九碼方向41同45拖住到

原帖由 ma212223 於 2015-1-23 12:22 發表
荔景山一帶巴士無客
除咗人口唔多
巴士服務無吸引力唔夠都係原因之一
將46提速，可能吸到多啲客
而原有乘客可以搭翻45

不過46就算想上西廊
最盡應該都係旺角落橋 ...

今朝長沙灣道元州邨所見

08:40 #2270 @ E21A 到站，上幾個
08:44 KD2947 @ 45 到站，客量較以前少
08:53 #8203 @ E21A 到站 ， 後面拖住 LE3543 @ 41 ，客量極少

由此可見，聯合班次無大效用，繼續俾E21A搶客

原帖由 ma212223 於 2015-1-23 12:22 發表
荔景山一帶巴士無客
除咗人口唔多
巴士服務無吸引力唔夠都係原因之一
將46提速，可能吸到多啲客
而原有乘客可以搭翻45

不過46就算想上西廊
最盡應該都係旺角落橋 ...

其實 41、45 & 46 也可以提速，
41 離開青衣後直達旺角維景酒店，依原有路線前往九龍城碼頭，減少與 45 路線重疊。

荔景老街坊比較多喺深水埗落車，因此可以改動 45 & 46 行車路線：
45 比較特別，行「佔旺」版，去程由深水埗直達何文田，跳過太子、旺角。回程則可以照舊不跳過旺角。
46 總站延長至尖沙咀碼頭，但改為循環線，代替效果欠佳 6x，來回程改行西九龍走廊，離開美孚後經西九龍走廊直達旺角維景酒店，不經上海街，全程改行彌敦道。

荔景老街坊要改乘 42 前往深水埗下路 (荔枝角道一帶)，長沙灣道一帶繼續由 45 接管，前往旺角則改搭 46，街坊改要變乘車習慣。

原帖由 criscito_04 於 2015-2-2 13:48 發表


其實 41、45 & 46 也可以提速，
41 離開青衣後直達旺角維景酒店，依原有路線前往九龍城碼頭，減少與 45 路線重疊。

荔景老街坊比較多喺深水埗落車，因此可以改動 45 & 46 行車路線：
45 比較特別，行「佔旺」版，去程由深水埗直 ...

其實唔想客路重疊,辦法就係一條只負責九龍,
另一條只負責荔景山同青衣,唔經彌敦道長沙灣道