回復 130# 的帖子
倒翻轉諗
你要喺地鐵到搶一個客難
定係喺要駁腳轉鐵嘅地方搶個客難?
不過長安果頭真係多客就真
所以特快線可以長安走
但42A>40呢個轉乘都有需要存在 |
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一出RDP 要去鵝頸橋?
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其實可唔可以禁改？
41 縮短由長青至長沙灣 (即 2F 總站)
青衣區內同現有一樣, 北橋後經現有 42C 路線行青山公路呈祥道去長沙灣
是次改線加入 BBI 轉乘
43A <> 38: 總車費跟現有 42C 一樣
轉乘地點: 葵興鐵路站
彌補原有長亨來往華員邨的乘客
新41/42A/43C/44 <> 6C/6F/45: 總車費跟現有 41 一樣, 彌補原有 41 的乘客
仲可以吸埋東北葵客去紅磡土瓜灣搭新 41
轉乘地點:
美孚(42A/43C/44)
荔枝角鐵路站 (新41)
42C
青衣區內路線跟現有 42C 一樣, 北橋後經葵涌道往龍翔道行回現有原線, 即係飛走東北葵
X42C (上下繁服務)
長亨開出後不經長安, 經楓樹窩體育館後走回原線 |
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回復 132# 的帖子
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咁嘅41有鬼人搭？又慢過疏過42A 43C，又疏過44，咁嘅41死得比而家更快 |
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以上回應，是否可行？是否合適？
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新41嘅用途係應付青衣至華員邨乘客, 唔係青衣至長沙灣乘客
總站擺長沙灣純粹個度有位放車 |
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原帖由 AH_HIN 於 2015-2-26 10:32 發表 
其實可唔可以禁改？
41 縮短由長青至長沙灣 (即 2F 總站)
青衣區內同現有一樣, 北橋後經現有 42C 路線行青山公路呈祥道去長沙灣
是次改線加入 BBI 轉乘
43A 38: 總車費跟現有 42C 一樣
轉乘地點: 葵興鐵路站
彌補原 ... |
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原帖由 3AV53 於 2015-2-26 11:19 發表
單靠38青公上路繁時即係唔駛搭車。 |
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38 只會接多左由長亨, 長康, 長青黎的乘客
涌美, 翠怡, 青衣邨, 長安後去華員邨沿途, 一定會搭新 41.
任何改動, 班次都一定要調整
唔通新 41 都仲 30 分鐘一班咩?
[ 本帖最後由 AH_HIN 於 2015-2-26 11:33 編輯 ] |
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原帖由 AH_HIN 於 2015-2-26 10:58 發表
新41嘅用途係應付青衣至華員邨乘客, 唔係青衣至長沙灣乘客
總站擺長沙灣純粹個度有位放車
青衣山下至石籬一段已有綠小401線，所以獨市位就只有華員村來往青衣，也不見得好過現時的41。
而且以前有條往來華景山莊和荃灣跟42c行的小巴線，後來也因為少人搭而摺咗，看來要只靠該段營運也未必可行。 |
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或者另外一個行法都可以照顧到青衣去北葵乘客, 主要用 BBI 解決
山上乘客
42A, 43A, 43C <> 31B, 32, 35A, 36B
轉乘地點:
荔枝角鐵路站 (42A, 43C)
和宜合道 (43A)
山下乘客
44 <> 31B, 32, 35A, 36B
轉乘地點
荔枝角鐵路站 |
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原帖由 nickhei 於 2015-2-25 19:17 發表
繁忙時間太子轉觀塘線好多時要等成5班車先迫到入去，仲要閂門都要閂幾次，呢度都要花成8-10分鐘
MTR無9折回程我即刻只搭42C(而家都多番搭42C,因為249M+MTR 時間只快佢5分鐘/同佢完全一樣,我做乜要比多2.8?) |
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