九巴X42C開辦消息

原帖由 kingprowm 於 2015-3-5 13:20 發表
荃灣出東九龍除固有 40, 又有紅小, 又或者搭港鐵都比青衣方便就腳,
但總係咁貪心想搶 42C 資源加落 40

同埋又要想搞到去青公乘客轉車, 真係心腸好差 ...

講心腸差，差得過某部份人為左青衣北自家利益而放棄青衣南？
青衣南同青衣北都係青衣，點解青衣南唔可以同青衣北共享相同利益，真係可悲

原帖由 KU1391 於 2015-3-5 12:37 發表
38 有大量葵興番工客

青衣咪一樣有工廠區

原帖由 KU1391 於 2015-3-5 12:37 發表
你點行可以快10幾分鐘?
同埋點會平均等多3.5分鐘?


等多7-8分鐘,就係7-8分鐘

建議6-8:30,下午5-7繁時就拆條X42C,長宏開之後就去楓樹窩,跟243M行,番黎就調轉行,咁會快d
收費劃一番9.6 ...

北橋之後直飛應該可以快十分鐘以上
現時42C又要停燈又要停站又要上青公大斜浪費了不少時間

上面係計錯咗少少，準確少少講，係平均等多3.75分鐘
上面話42C減班至十五分鐘係疏咗一倍，咁我當現時平均非繁7.5分鐘一班咁計
15分鐘一班，如果你隨機到達42C個站，平均等車時間係7.5分鐘一班
7.5分鐘，同樣隨機到達42C個站，平均等車時間係3.75分鐘一班
7.5 - 3.75 = 3.75
明未？

為左死守一份細餅而見到隔離一份大餅都唔諗下點樣去擴大份餅 ,
港鐵表示笑而不語

原帖由 kingprowm 於 2015-3-5 13:20 發表
荃灣出東九龍除固有 40, 又有紅小, 又或者搭港鐵都比青衣方便就腳,
但總係咁貪心想搶 42C 資源加落 40

同埋又要想搞到去青公乘客轉車, 真係心腸好差 ...

人地講緊青衣南既問題 , 你咁樣發爛揸式回應算點 ?

[ 本帖最後由 GU9338 於 2015-3-5 19:06 編輯 ]

原帖由 AVD1 於 2015-3-5 15:14 發表

講心腸差，差得過某部份人為左青衣北自家利益而放棄青衣南？
青衣南同青衣北都係青衣，點解青衣南唔可以同青衣北共享相同利益，真係可悲 ...

問題在究竟青南有幾多客係搭唔到42C？
應該局限於長青同美景兩個區
究竟吸到既客源能否超越因為兜青南而喪失的長安客？
另外，究竟他們現時如何來往青衣及東九？上面有人話出葵芳轉車
如果38跟之前咁重組，成班客出去轉38，車錢一樣係乖乖落入九巴個袋
反而如果經南橋，長安客車錢就落入港鐵個袋
純粹以商業角度，北橋出係較為favorable
當然以資源分配公平性就肯定係全個青衣都兜，南橋出
究竟九巴係用錢定線定係以公平性去定線，我就唔知啦

[ 本帖最後由 castanopsis 於 2015-3-5 19:04 編輯 ]

原帖由 KU1391 於 2015-3-5 12:37 發表
38 有大量葵興番工客

衰啲講句：38 同 42C 都係靠痴先有密車

原帖由 kmb71k 於 2015-3-5 16:55 發表


青衣咪一樣有工廠區

為撐而撐之前都計下青工同大連排工業區嘅 size 先啦

原帖由 castanopsis 於 2015-3-5 19:02 發表

問題在究竟青南有幾多客係搭唔到42C？
應該局限於長青同美景兩個區
究竟吸到既客源能否超越因為兜青南而喪失的長安客？
另外，究竟他們現時如何來往青衣及東九？上面有人話出葵芳轉車
如果38跟之前咁重組，成班客出去轉38，車錢 ...

正如 98D 點解永遠唔改寶林開坑口走一樣?

但如果 42C 逆走可以趕晒長安客去青機，咁會唔會令到東涌線加密到班次? 咁樣反而可以造福人群

原帖由 hk20020062 於 2015-3-5 20:18 發表
正如 98D 點解永遠唔改寶林開坑口走一樣?

但如果 42C 逆走可以趕晒長安客去青機，咁會唔會令到東涌線加密到班次? 咁樣反而可以造福人群

憑42C長安客就可以加密東涌線班次，係就好啦
可惜全部走去搭鐵都唔會逼到港鐵加班...