日日捱客罵 車長抗拒揸口岸線

原帖由 da81 於 2015-1-24 22:48 發表
既然係"班客需要B1" 多於"B1 需要班客"
索性玩得起勁點，首先CUT緊部份站要班友拉住成堆貨行到遠遠先上到車(例如元朗段只CUT 淨山水樓同新時代廣場)
全線改派3AV，水塘位充當行李位

安排職員駐守上述兩站，並重新引入行李 ...

直接少少唔使咁複雜要求B1跟返編訂車輛數目行走
爽快直接

原帖由 GD1570 於 2015-1-24 14:00 發表


貨VAN入唔到關口是常識吧

貨van 去皇巴站,
的士就入鐵路站

我覺得唔關車長同巴士公司事, D水貨客真係幾離譜

原帖由 GR1473 於 2015-1-25 01:50 發表
恐怕日日元朗分站有蝗蟲攔住巴士唔比走，
又或者係司機比蝗蟲打爆缸咋喎
加到好似968咁多車都唔夠載既時候，仲話跟編訂車輛數目行走，我就買定花生睇好戲喇 ...

咁鍾意講依法
咪跟規矩辦事囉
你估B1而家嘅車海石頭爆出嚟咩

原帖由 cocogohk 於 2015-1-25 11:20 發表
我覺得唔關車長同巴士公司事, D水貨客真係幾離譜

真實車長見到水貨客載貨可以熄車匙拉手制，唔駛講多幾句，直接打電話叫電台報警，差人去到由差人處理。

原帖由 ccicoltd 於 2015-1-24 10:45 發表
我很懷疑 B3 系如何監察行李大小。

B3M B3X 北行各自有一個大站，派人管理不難，但 B3 B3A 由總站開出的 N 個街邊站，難道又每站都有「行李大使」進行檢查？

B1 的處境其實跟 B3 B3A 一樣，北行根本監察不來，而南行上客站僅一 ...

B3X , B3M......... 其實城巴都係唔多理,
$11一位咁正, 巴士公司都當見唔到多

原帖由 PB602 於 2015-1-24 10:27 發表
證明九巴根本無能力去好好管理口岸線。

同系列報導話城巴B3系列，有職員監察乘客行李大細，相比九巴無王管由得車長挨閙，管理質素高下立見。巴士塞行李塞到瀉行都行唔郁，萬一出現燒巴士事件就真係一鑊熟。

九巴迷唔好再撐 ...

城巴其實都無皇管 , 你聽佢講市中心有人姐 .. 其實咁多年我都唔覺有過咩人企響到 , 稽查趕 B3 飛站就大把
就算遠遠唔關市中心區事既 B3A , 中電同台山小學唔知點解一到 weekend 就會有好多人拎住成堆行李等車 , 個量講緊係成個有蓋巴士站都比班人擺哂野 ...

原帖由 JC8385 於 2015-1-25 00:43 發表


直接少少唔使咁複雜要求B1跟返編訂車輛數目行走
爽快直接

咁即係叫佢有生意(乘客)都唔準做啫？！