原帖由 dydx 於 2006-4-28 19:54 發表
690同691(692前身)未有將軍澳線之前係$15.3
將軍澳線通車之後D客俾地鐵搶走一大半先縮短路線
兼減到$12.8
693之前收$12.8,一樣比地鐵打到殘,根本冇分別
PS:一個將軍澳人唔會連呢啲都唔知.... |
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今期流行:690是原罪
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原帖由 ahbong 於 2006-4-28 11:00 發表
貴應該係比較主要的因素
綜合將軍澳線、迪士尼線之經驗
即使轉幾次車麻煩（迪士尼線）
只要比巴士便宜很多（將線 $11.8 V.S. 巴士 $15.X，再送埋學生半價)
都可以大量吸客
因為要有一個好吸引的誘因才能 ...
票價再減馬鐵會蝕入肉喎!
一個好定線策略比減價更實際
你看看地鐵票價往往比巴士較高依然許多乘客乘搭
另外港島區電車和地鐵車費比較,兩者交通工具車費相差甚遠,又唔見電車食晒地鐵港島線乘客呢? |
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原帖由 黑翼 於 2006-4-28 21:38 發表
票價再減馬鐵會蝕入肉喎!
一個好定線策略比減價更實際
你看看地鐵票價往往比巴士較高依然許多乘客乘搭
另外港島區電車和地鐵車費比較,兩者交通工具車費相差甚遠,又唔見電車食晒地鐵港島線乘客呢?
馬鞍山出市區減到大埔個價以下($7.3)
起碼唔會令人有馬鐵"超貴"o既感覺 |
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原帖由 Eddie 於 2006-4-28 21:47 發表
馬鞍山出市區減到大埔個價以下($7.3)
起碼唔會令人有馬鐵"超貴"o既感覺
之前某版友(#32,#36,#41,#46)說票價是次要因素嗎? |
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原帖由 hk_ayu 於 2006-4-28 20:15 發表
咁咪由得馬鞍山人繼續間接為禍人間!?
除非政府收晒所有客運牌,否則就算政府用行政手段,CUT晒馬鞍山啲線,都只會搞到周街非法村巴
人地係唔搭馬鐵就唔搭馬鐵,你拎支槍指住人地個頭都冇用 |
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今期流行:690是原罪
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原帖由 hk_ayu 於 2006-4-28 20:15 發表
咁咪由得馬鞍山人繼續間接為禍人間!?
請問馬鞍山人怎樣「為禍人間」?
身為馬鞍山人之一，我很想知道。 |
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原帖由 denniskeung 於 2006-4-28 23:34 發表
請問馬鞍山人怎樣「為禍人間」?
身為馬鞍山人之一，我很想知道。
個人認為:
馬鞍山人唔搭馬鐵→條街多巴士→排廢氣多→為禍人間 |
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原帖由 gn3509 於 2006-4-28 23:39 發表
個人認為:
馬鞍山人唔搭馬鐵→條街多巴士→排廢氣多→為禍人間
搭公交既人已經身體力行支持環保,
不如話開車既人為禍人間... |
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原帖由 gn3509 於 2006-4-28 23:39 發表
個人認為:
馬鞍山人唔搭馬鐵→條街多巴士→排廢氣多→為禍人間
「咁咪由得馬鞍山人繼續間接為禍人間!?」...呢句睇完真係感到極之無奈
人地鍾意用咩交通模式係人地既事，點可以話係為禍人間？真係替馬鞍山人不值，搭巴士返工返學都無啦啦畀人話為禍人間...
倒不如話政府當初冇客量把握就夾硬起條馬鐵出來，再強行cut巴士線，係直接為禍馬鞍山？ 同埋馬鐵始終都係少人搭，咁一樣要營運，發電多出來既廢氣一樣係污染，同埋浪費資源、公幣...都一樣係直情為禍人間，對嗎？
[ 本帖最後由 4056 於 2006-4-29 01:33 編輯 ] |
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