九巴投得「將荃線」專營權

93m是你最佳選擇

原帖由 最後熱狗 於 2015-2-10 13:07 發表
93m是你最佳選擇

但93M只開0650, 0705
而且收費比296M貴 ($6.10)
你叫學生點搭上山？

原帖由 s3n370 於 2015-2-10 11:07 發表
作D乜野74X拉去大尾篤咁不倫不類的比喻。將秀荃線根本就係將軍澳版234C。

可止不倫不類，根本大尾督同 74X 做例證係完全荒謬。
總之就算吧啦，大家認為將荃點都係載空氣，由佢唔好坐。
我寧願一個鐘訓下覺，都好過係將南同班內地朋友迫地鐵。

要cut 296M駛鬼又E22A又93M咁複雜咩，
直接慢線加個雙向分段已經得啦，反正正常情況下除左流水客外將軍澳唔會有人上慢線。

而擔心296M個轉乘就仲搞笑，一黎冇人話雙向分段同轉乘唔可以並存，北區大把例子，
二黎，我相信區議員會關心尚德輪椅客點去醫院多過堆垃圾轉乘囉。

其實大家可以參考吓我個建議
Link:取消296M，更改93M行車路線及加設放學時間班次

[ 本帖最後由 最後熱狗 於 2015-2-10 14:23 編輯 ]

原帖由 3AV53 於 2015-2-10 13:53 發表
要cut 296M駛鬼又E22A又93M咁複雜咩，
直接慢線加個雙向分段已經得啦，反正正常情況下除左流水客外將軍澳唔會有人上慢線。

而擔心296M個轉乘就仲搞笑，一黎冇人話雙向分段同轉乘唔可以並存，北區大把例子，
二黎，我相信區議員 ...

不過今年RDP建議93K削至繁時單向，屆時296M就要肩負與95的轉乘作93K服務時間以外的替代

原帖由 dennis28a 於 2015-2-10 02:17 發表


嘩，一個係得千幾二千人既郊區，另一個係幾萬人新市鎮，
你將幾萬人新市鎮同化為幾千人，咁如果每班大尾督既 74X 有 5 個人，按比例將軍澳係唔係最少有 50 人搭將荃？
你本身既比明顯有問題，點可以用 74X 拉去大尾督佐證將荃一 ...

唔見得不倫不類

根本唔會有人上條咁既線
同一條線王拉左去冇乜人需求既地區有乜分別?

你去D將軍澳FB睇睇將軍澳居民意見先好冇?

原帖由 s3n370 於 2015-2-10 11:07 發表
駛鬼作D乜野74X拉去大尾篤咁不倫不類的比喻。將秀荃線根本就係將軍澳版234C。

深井至荃景圍往九龍東有幾多客無被兜上石圍角嚇怕，可找樓上舊文。
重點係石圍角係特登兜上去，相對黎講將荃爬山，以至入埋秀順，似係順路加站 ...

234C有乜競爭對手?
將荃又點?

唔好亂比較

本著探求既精神
就去左FB group一轉

有關85分鐘行車時間
-有人未分到快慢,以為都係85分鐘
-有人認為跑上山可以避黑點
-有人認為冇客既話就改革條線經隧道
-有人覺得一程過就得

黃色傳單post
-普遍將南人覺得慢,甚至覺得條線唔應該入坑寶
-有人認為兜秀茂坪慢,寧願觀塘轉車
-部分寶琳人表示接受到

最覺得接受唔到條線既地方係將南
但坑寶似乎接受到快線

原帖由 3AV53 於 2015-2-10 11:57 發表
回程特價難啲喎，296M來回$10.2，將荃一程都$10.7，就算一程全價一程免費都比貴左$0.5。

既然279X開佐個頭玩回水，將荃可以咁玩：

往荃灣先扣$10.7，即日康盛打後回程回番$0.5。
康盛上車先就整$5.1分段，即日回程只扣$5.1。

講講下將荃又講到cut 296M
搵區外特快線代替區內流水咪又係搵著班客搞
條線已經唔快, 仲要玩區內流水, 有客都趕走曬