國泰航空於本年九月一日起開辦 DUS 線

國泰航空於本年九月一日起開辦 DUS 線
時間表如下：
CX375 HKG0050 - 0715DUS 77H x1357
CX376 DUS1320 - 0635+1HKG 77H x1357

採用四艙 777-300ER。

Source:
HKADB Fanpage 及
http://www.aviazionecivile.org/v ... ni-Cathay-in-Europa

Cathay Pacific to Launch Dusseldorf Service from Sep 2015
by JL
Update at 0845GMT 03FEB15

Subject to Government Approval, Cathay Pacific will launch new service to Germany, with 4 weekly Hong Kong – Dusseldorf operation from 01SEP15. This route will be operated by 4-class Boeing 777-300ER aircraft.

CX375 HKG0050 – 0715DUS 77W x357
CX376 DUS1320 – 0635+1HKG 77W x357

少少唔明點解唔開MUC...
同埋佢flight number又係3xx，MAN同ZRH都轉左做3xx而舊有的全部都係2xx，佢會唔會幫flight number重組一次?

[ 本帖最後由 cheungtszfung 於 2015-2-3 17:33 編輯 ]

原帖由 cheungtszfung 於 2015-2-3 17:31 發表
少少唔明點解唔開MUC...
同埋佢flight number又係3xx，MAN同ZRH都轉左做3xx而舊有的全部都係2xx，佢會唔會幫flight number重組一次?

而家新開歐洲線都好似用 3xx，某程度上 2xx 都開始飽和，
得返 21x 22x 24x 冇用到，至於點解唔用呢三個 prefix 我就唔多清楚 ……

至於 MUC / DUS，
而家去 DUS 如果 CX 開線真係獨市生意，加上東亞地區除左 CA 有條 PEK-DUS + NH 有條 NRT-DUS 之外就好似冇機飛去，
國泰會唔會就係睇中左呢點？

DUS 係Air Berlin hub
唔知開DUS會唔會因為AB
會否同AB掛號?

原帖由 Aeon802 於 2015-2-3 19:35 發表
DUS 係Air Berlin hub
唔知開DUS會唔會因為AB
會否同AB掛號?

推論合理, 因為現可透過國泰網頁買經DUS轉AB去德國各大城市機票
http://www.cathaypacific.com/cx/zh_HK/flightoffer.flight-offers-to-uk-europe.economy-class-to-Dusseldorf.html?CM_SP=HK-_-SALES-_-YCLPROM-HKGEU-DUS-03FEB15

補充資料：
國泰航空新聞稿已出：
http://www.cathaypacific.com/cx/ ... -to-Dusseldorf.html

原帖由 limited 於 2015-2-4 00:19 發表


推論合理, 因為現可透過國泰網頁買經DUS轉AB去德國各大城市機票
http://www.cathaypacific.com/cx/zh_HK/flightoffer.flight-offers-to-uk-europe.economy-class-to-Dusseldorf.html?CM_SP=HK-_-SALES-_-YCLPROM-H ...

其實AB 有機 由DUS 去 BCN 同 TXL
不過個promotion D 位都係經 LHR 去多

其他德國城市就AB

去CPH 堅抵, 6千唔洗去到.

係咪一有A350到貨就轉?
不覺得呢條機線十卜到77W,又唔肯再豪末代343飛歐洲

原帖由 cheungtszfung 於 2015-2-3 17:31 發表
少少唔明點解唔開MUC...
同埋佢flight number又係3xx，MAN同ZRH都轉左做3xx而舊有的全部都係2xx，佢會唔會幫flight number重組一次?

樓上講佐，DUS係AB的hub。但MUC唔係。

國泰歐洲網絡，除佐有直航航班到的城市外，其餘大都送去倫敦轉英航聯號航班。
而國泰近年似乎積極開拓倫敦以外的歐洲中轉站，繼曼城及多哈，今次開埋杜塞爾多夫
曼城線孭佐一堆原本經倫敦轉機的英國城市；多哈線將多個南歐城市納入國泰網絡內。
今次到杜塞爾多夫，就多佐一堆原本經倫敦轉機歐陸（尤其是德國）城市。

始終倫敦線/機場較繁忙，再加上在英航同國泰在香港<->倫敦以至歐洲的航線上，係競爭對手多過合作伙伴。
我估英航未必想提供咁多歐洲內陸機位俾國泰吧。

Oneworld在歐洲除英航，就只有Iberia及Air Berlin兩成員。地理上德國遠較西班牙優勝。
以貿易額計，德國更是香港在歐盟最大貿易伙伴。開新德國航線似乎較有客量保證。
小弟甚至估計佢最快加到班

亦有可能係倫敦線全線改用77W後，載客量下降，唯有將轉機客過去其他port，保持倫敦線的競爭力。

fanfare 首航價, 9月份連稅$4900