[討論]新巴42派車

原帖由 LN9267 於 2006-4-24 01:46 發表


但有quota制 ga 嘛,多左唔賣或拆左批車仲可以點?當然捨3A保低地台車。

識唔識咩叫在商言商﹖
計下數好唔好 ﹖
3A加埋有幾多架﹖
新巴低地台車又有幾多架 ﹖
之後再計下個比例
現時黎講，有無可能要求一間巴士公司全部都用晒低地台車呢﹖
九巴都大把非低地台車啦 .. 又唔見你叫佢拆左佢 ﹖

[ 本帖最後由 慶回歸．VA21 於 2006-4-24 13:30 編輯 ]

原帖由 慶回歸．VA21 於 2006-4-24 13:21 發表

識唔識咩叫在商言商﹖
計下數好唔好 ﹖
3A加埋有幾多架﹖
新巴低地台車又有幾多架 ﹖
之後再計下個比例
現時黎講，有無可能要求一間巴士公司全部都用晒低地台車呢﹖
九巴都大把非低地台車啦 .. 又唔見你叫佢拆左佢 ﹖

九巴又唔係這回事,現時九巴最重要係全冷,低地台車要慢慢來。

反而新巴低地台車多,可以盡快全部用低地台車。

原帖由 LN9267 於 2006-4-24 16:41 發表


九巴又唔係這回事,現時九巴最重要係全冷,低地台車要慢慢來。

反而新巴低地台車多,可以盡快全部用低地台車。

以盡快全部用低地台車?唔駛錢咩?3A黨仲用得,慢慢轉都未遲

原帖由 LN9267 於 2006-4-24 16:41 發表


九巴又唔係這回事,現時九巴最重要係全冷,低地台車要慢慢來。

反而新巴低地台車多,可以盡快全部用低地台車。

咁講龍運仲多低地台車喇
又唔叫龍運全部用低地台車?

板友kingprowm講得岩
內陸線條條線一,兩架最公平
一來又可以用到批車
二來又唔驚邊度一陣又無晒低地台,一陣又全線低地台

不過我驚而家42好似00~01年既96咁,一窩蜂咁黎,一窩蜂咁走

原帖由 LN9267 於 2006-4-24 16:41 發表


九巴又唔係這回事,現時九巴最重要係全冷,低地台車要慢慢來。

反而新巴低地台車多,可以盡快全部用低地台車。

如果係咁，到時要加價就唔好怨喇

我覺得 三甲黨 對 Rt.905 o黎講
係一件好事, 尤其係 VA, 係好有
速度感o既車, 對想快少少o既人
會比較有利.

至於將線果邊, Rt.692 同 790
系線o既客源唔多, 派兩三架二
手車落去已經夠哂.

原帖由 DA33EW4639 於 2006-4-24 19:21 發表

以盡快全部用低地台車?唔駛錢咩?3A黨仲用得,慢慢轉都未遲

絕對同意, 我覺得超低地台巴士
都只係好普通o既公共交通工具,
除o左上落方便之外, 其他功能
同有上落梯級o既一樣, 況且仲有
唔少數目有上落梯級o既巴士仲
行緊. 所以與其要急住轉超低地
台巴士, 倒不如將行o左十年都未
到(或十年鬆o的)o既非低地台巴
士續牌. 要物盡其用喇, 既可以
行得耐o的, 又可以慳番筆錢.

有新車出牌o既我都想坐呀, 但係
都要諗o下要供車, 仲要一筆保養
同維修費, 仲有教導員工學識整
新車o既錢呢? 買新車所帶o黎o既
負擔真係唔細呀!

原帖由 LN9267 於 2006-4-24 16:41 發表

九巴又唔係這回事,現時九巴最重要係全冷,低地台車要慢慢來。

反而新巴低地台車多,可以盡快全部用低地台車。

我覺得如果城記需要低地台車,
可以同新記交換, 咁可以取得平
衡, 減少城記o既非低地台車比
例.

不過我諗新城呢兩間公司未必
會諗呢個問題 ,因為過多四五年
會係換車潮, 而且仲有限額限
住.

我記得董事總經理鄭生一上任
就已經表明新城會o係五年內
買百幾架新車, 所以唔駛咁急
住要將非低地台巴士賣走, 橫
掂賣o左之後都未必有第二個
買家肯買呢批三手車.

原帖由 LN9267 於 2006-4-24 16:41 發表


九巴又唔係這回事,現時九巴最重要係全冷,低地台車要慢慢來。

反而新巴低地台車多,可以盡快全部用低地台車。

既然你都覺得佢低地台車多，咁即係根本無必要短期內再換更多低地台車啦 ～
就算新巴真係全部用低地台車又點 ﹖
城巴呢﹖
而家佢地係同一集團
之前建議你計下數評估下先好出文，睇怕你都係無做過 ～

原帖由 LN9267 於 2006-4-24 16:41 發表


九巴又唔係這回事,現時九巴最重要係全冷,低地台車要慢慢來。

反而新巴低地台車多,可以盡快全部用低地台車。

這位板友提出的，正是一個合理而不現實的要求
全部巴士轉為低地台，對乘客而言當然是一個服務提升的象徵
可是，在現實環境下，巴士公司能夠一次過把非低地台巴士退役呢？

誰人不想享受快靚正而又舒適的服務？不過真實世界又能否做到？