坐下層輪拱位真係好危險

網上圖片




塊纖維板薄到, 一爆軚隨時有爆蛋危險

專家會唔會建議加孖柱或者加鐵網？

原帖由 bb74c88 於 2015-2-9 23:22 發表
所以大家唔好怪ADL反潮流嚮E50D度整輪拱組件 ，係就係坐得幸苦，但係可以減少受傷。

箱形輪拱一樣有機會有同類意外發生

好彩沒炸爛個 屎忽

愚問:
如果恢復設立縱置式座位可行嗎?
感覺上有較多空間做緩衝或加厚,但我
承認縱置亦有缺點,轉彎時乘客較易從座位
跌出走廊;或者似雙層MAN咁,繼續橫置孖位
但係落車門打後超高地台整山頂後座。

如果你想避免類似事件，唯一有效隔絕爆胎衝擊嘅，就係輪拱上面用Pressed Steel組件，一般GFRP根本唔可以受咁大衝擊

原帖由 kitarolo 於 2015-2-10 07:35 發表
愚問:
如果恢復設立縱置式座位可行嗎?
感覺上有較多空間做緩衝或加厚,但我
承認縱置亦有缺點,轉彎時乘客較易從座位
跌出走廊;或者似雙層MAN咁,繼續橫置孖位
但係落車門打後超高地台整山頂後座。 ...

其實呢
要爆的話
張椅點擺都會爆
2206呢單野其實唔係第一次
之前有部九記龍都出過事

至於造山頂位得唔得呢？
呢層我唔知

講真
意外真係意料之外
坐邊個位都有機會出事
有人話坐中間位置安全嘛？
那就曾經試過ML47被攔腰大撞中門位

所以呢
避無可避
中左咪當中六合彩囉

原帖由 Ravenclaw 於 2015-2-10 00:37 發表
好彩沒炸爛個 屎忽

source: apply daily
http://hk.apple.nextmedia.com/realtime/breaking/20150209/53421246



雖然無爛屎忽, 但都留左唔少血.......如果係現場見到都幾可怕......

[ 本帖最後由 1320 於 2015-2-10 12:05 編輯 ]

下層空調頂棚天花都飛脫，若意外發生在右前輪，樓梯級/駕駛席後方旁板被弄穿，車長被擊中昏迷就大鑊了。幸運的是，好似話意外涉及車輪是翻補tire,只可用於中後軸，前輪發生同類事故機會較低。

既然行北嶼路線巴士普遍有行李架，若將行李架改設於中後輪拱上(中軸輪拱仍設首排向前座位)，即中軸倒後座位+尾擔輪拱卡位座位原有空間，甚至引擎倉上尾排靠左改成行李架(需移走12/+5張椅)，在原有行李架佔用的位置和封埋中門補設8-12張座位(E50D豪華版下層座椅椅背直，不設調整角度功能)，或能減低同類事故發生時受傷風險。然而E50D走廊地台好似窄過E500，行李凸出或阻礙往太平門逃生，巴士載客量亦會下降，亦未必通過當局法例要求。

以下連結有其他網友推測爆碌的其他原因(請自行於k前補回h)
http://m6.kgolden.com/view.aspx?message=5665984&type=BW