「老調重彈」重組藍田、油塘路線 (14X, 16M, 216M, 88X, 296C)
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你好似講到藍田去長沙灣的需要係同尚德人的需要對立,而且覺得前者無需要滿足
但事實係藍田山落地鐵站遠過尚德去將軍澳站好多,A 出口條極品扶手梯已經唔見個零字,之後仲要行…
行深旺道對觀塘/將軍澳無用,但係對西九填海區有用,佢地無紅小,南昌站要轉兩次車兼兜路,
除此以外就無其他車去觀塘。
反而點解元州邨在長沙灣站隔離,又一定要有架巴士去觀塘?
你話藍田有地鐵,但係元州邨就無車出觀塘,係咪雙重標準?
行整段長沙灣道就同地鐵大幅重疊,而且撤離填海區已經被當區議員強烈反對。
而家係咪唔駛照顧深水步填海區一邊的需求先?
對深水埗填海區來講,呢條 216X 取代唔到 296C,因為唔到觀塘道沿線
而且有呢條線亦唔係 16 改去啟田/平田的理由,因為到時碧雲道會無車落觀塘道,而呢段有唔少流水客。
296C 其實只係一條收緊將軍澳價的九龍內陸流水線,
就算 796C 改行唐明街,296C 應該都好難收檔,一來因為九巴屎忽數想用佢做九龍內陸流水
(睇下佢今年建議中間飛站行天橋就知),二來深水步填海區一邊一定會反對,
所以除左改填海區走線同埋中間飛站外,我覺得呢條線好難再有其他大改動。
反而如果配合 16 拆特快,296C 又專心做觀旺特快,同時 backfill 返 16 的容量,296C 似乎尚存唔少生機。 |
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尚德無故冇左條 296C , 又唔同藍田有埋紅小,等於得返條 796C 出旺角,
而本身 796C 個班次、走線又唔係好過 296C , 另外 296C 返尚德仲可以輔助 296A 。 |
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藍田遲D咪有條線去長沙灣, 唔通一條線未能滿足?
南昌/富昌而家甚小人用296C, 有得用時又唔用, 冇得用時又要嘈,
另外, 可以拉13D去東京街去滿足南昌/富昌去東九龍地區需求. |
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