沙田區內短線重組

280S開o黎載空氣, 駿景園行去火炭站搭火車又唔係遠

283走線明明係而家係最直接, 而家無厘頭兜去城河東, 對四美一帶唔吸引, 趕客乎?

283C咁兜法似乎太趕客, 不如顯徑開經四美後直接上公路直飛科學園好過啦

難得一個冷門建議
一睇內容就只係將區內線斬到碎晒就叫重組
都咪話唔失望

沙中係第一大熱點
但第二大熱點源禾路就要同大圍區分離
單係睇到lee個位已經可以堆田區見

原帖由 cong 於 2015-2-21 00:11 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

大圍源禾路由72A/85做

72A神級班次
85單邊分段

板友,玩都唔好玩得咁過份
問題一堆

1.82K
新田圍>大圍?

2.83K
單邊愉翠苑?

3.280
再要上火炭山頭再拉長行車時間
對穗禾客完全冇咩好處
除左幫811手?

4.283
你要玩到咁絕
認為點兜返都要被迫搭你咁都冇辦法
不過冇可能落到區

5.284
濱景非要行出去搭車出沙中不可?
去沙中既路線兜到一個咁既情況

原帖由 cong 於 2015-2-21 00:06 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
1. 280S 開黎係俾轉乘客, 同埋令280唔駛兜入去
2. 283 兜過去用多幾分鐘係想做埋大圍站至四美, 四美沙中客,唔搭283仲可以搭咩?佢地係趕唔走既 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/smilies/default/lol.gif
3. 283C 唔係顯徑兜就係四美兜,如果用你果個方法,要上返公路就要返轉頭去大圍站, 似乎更兜

1. 轉乘? 為一小撮唔知幾多人用既轉乘而開多條線, 善用88K算吧啦

2. 為一個大圍站而搞到沙中客陪兜? 我搭返80K/88K唔好? 仲有而家82B有板你睇

3. 你係唔係唔知美林邨有條支路上城隧公路去大埔方向? 駛乜兜到去大圍站? 你究竟去過美林邨未?

你唔熟沙田既就唔好亂咁建議啦

睇完得一個感覺，你住火炭？
全日單位數班次待遇真係唔係人人有。

原帖由 cong 於 2015-2-21 09:41 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

源禾路去大圍平(72A)密(轉乘)直線(85)都有, 對比80K $5.1, 85 平均 $5.75唔算過份

1. 依家 82K 神級班次做新田圍>大圍有幾多人搭? 如果改281M兜大圍火車站又得唔得?
2. 愉翠苑用284
3. 如果280S/288改為留88K,咁火 ...

72A班次同服務時間咁優質?
平均轉車計咪即係都要等6-10分鐘先得
但88K平均都係得6-10分鐘 ja wo...
而問題係明明而家服務好地地
改完之後服務水平大幅度下降
咁就已經係好大問題

1.神級得o黎真係有人用82K新田圍來回大圍/美林
搵281M兜入去火車站都得既
不過進一步加重281M區內成份
但82K繼續冇客
就咁睇上面既定位都出左事
唯一多左新田圍<>沙角乙明
但lee個位都出事啦
由81K加82K變半個鐘一班既82K

2.即係沙中去愉翠苑要先入石門先有得返屋企?
咁同唔做愉翠有咩分別?

4.多條線落大圍當然好
但就拖左一班沙田人落水咁解
之前老九82K>82A都可以做到lee一樣
又唔使拉沙田客落水

3+5.希望閣下知道自己既建議有幾大既問題
原本區內線既問題係冇錯
坐足全程既人唔多
區內線某程度上重疊引致客量唔高
加上區內仲有小巴線競爭令到沙田既區內線客量都唔多靚

之但係建議出o黎既人係不斷叫人行
半個鐘都唔使既車程就去轉車
部分服務無端端削減
真係唔多合理bo...