已被遺忘~ 充軍塞外~ 會一按即爆的它

其實部車有冇機會出走下,例如73A測試下行埔公
另外個車尾水牌係新補上去?記得之前甩左

內地當然有能力造好嘅巴士，但內地生產商嘅車輛質素參差，
肯定唔係同貪污及法律不公有絕對關係咁簡單，
反而係同上面各地方嘅公共交通營運模式有一定關係。

因為上面唔少地方嘅公共交通都唔係純粹商營，
收費唔似香港咁相對較高，即使有利潤都唔會好高，
某啲地區仲要靠地區政府機關補貼，加上地方對用車車齡又有限制，
咁有部份地方嘅用車要求唔可以好高，有錢啲嘅一線城市可以承擔更多，
用車嘅質素自然會好，反之亦然。
如果睇一線城市同三線城市嘅巴士，水平可以相差好遠。
而上面嘅車廠到今日本身又以內銷居多，
咁咪會好多唔同嘅生產商各自造檔次唔同嘅巴士，迎合實際市場需要。

但香港相對細小，而且巴士公司以商業利潤行先，
收費自然高啲，加上歷史因素，就可以買高配嘅進口巴士，
好難同內地有絕對比較。但講到底，配置好唔好都係錢作怪。

其實國家嘅造車技術同各方面已經比以前改進唔少，
但整體要走上真正現代化嘅路仍然好長，
加上國情同國人自身文化等問題，要解決嘅問題始終好多。
我吔對內地認識始終仲有限，睇上面嘅人同事不能只睇片面，
同不能以絕對嘅偏見去睇同對待人同事，上面係不停改變進步，
如果仲係純粹以自己高人一線嘅心態去對上面，根本就係無知同對自己無好處。
如果仲係好天真咁逄內地必鬧必反，何嘗又唔係同一部份未開化嘅國人般，
同樣係無知同膚淺。

講真呢部AYT可以話係用心之作，本身老九對用車配置要求好高，
但宇通都總算交到一部達標嘅巴士出嚟，已經係一個重要嘅里程碑。

其實我仲有個問題
AYT係用康偈定上柴...
我見到有2種講法

原帖由 PatPatLeo 於 2015-2-22 19:42 發表

就算英國砌頭幾部城巴80XX都有明顯啪啪聲，我懷疑係D骨架/車籠裝飾件組合方法既問題，所以跟本係死症。
如果係裝工問題，冇理由ADL 響大陸砌左成千架都係咁而唔出聲... ...

大陸就算搵同一間廠砌車, 都唔一定係同一堆工人, 啲人識轉工架嘛
聽聞每隔一兩水啲車就會出現另一啲問題

原帖由 petcity 於 2015-2-23 21:30 發表


雖然個人都好喜愛ASC，但唔敢講佢係靜

好耐之前坐過ASC行未縮線前既74A，真係好靜，可能果陣批車仲新吧！
但當然無得同AVC比啦！

[ 本帖最後由 Man@MFHK 於 2015-2-24 21:43 編輯 ]

我聽返黎就係去左澳門果部係用上柴偈,因為九巴唔肯收貨國產偈,宇通唯有做過一部用康偈俾九巴,即係而家ge AYT.可見九巴收車要求之高,有助將來俾佢地衝出世界(如果唔爆炸).

截至2014年,大陸得以下咁多間巴士生產商成功克服九巴要求:

幫九巴砌車:
1.增城穗景(AV,3AV,ATR,3ASV)
2.廣通(E500,E50D,橙蛋)

提供車身:
1. 增城穗景(S3BL174車身)

全內地製造:
1. 青年(電容巴士,*珀客)
2. 宇通(AYT)

失敗:
1. BYD (ebus)
2. 上海[size=13.1999998092651px]申沃 (gbus)

原帖由 petcity 於 2015-2-23 21:44 發表


基本上你當佢係一架單層版E400就可以

國產偈暫時得玉柴入到香港商用巴士個市場