原帖由 GK8522 於 2015-2-24 14:07 發表 
我理得佢特唔特見,行過唔止一次而又冇出事既即係條路用12M係冇問題,再數落去既,12/12M日日出堆15又係乜黎
而家108有914常規ORDER怡和街載盛德街
行過一次半次唔可以當無事
但常規化仲要計埋對頭一齊過得唔得
知你九巴車務好勁, 但而家講緊要行足全程, 要計勵德上山沿途既位
108 九巴唔會只係服務怡和街至盛德街掛? |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 3357。KS8450 於 2015-2-24 19:47 發表
行過一次半次唔可以當無事
但常規化仲要計埋對頭一齊過得唔得
知你九巴車務好勁, 但而家講緊要行足全程, 要計勵德上山沿途既位
108 九巴唔會只係服務怡和街至盛德街掛? ...
前兩年某大雨天有幾架大豬,12米三叉戟上寶馬山,好似連大白龍都有架
怡景道應該日日都有81A(由33XX到50XX都有出)上山
勵德落銅鑼灣個迴旋處攞靚d實落到
OT:好某年巴士年鑑話以前有派3頭蘭入赤柱? |
|
|
POP IN 2
|
|
|
|
|
|
原帖由 s3v12 於 2015-2-24 21:16 發表
前兩年某大雨天有幾架大豬,12米三叉戟上寶馬山,好似連大白龍都有架
怡景道應該日日都有81A(由33XX到50XX都有出)上山
勵德落銅鑼灣個迴旋處攞靚d實落到
81 用過 12 米了。 |
|
|
19 大坑道↔筲箕灣 $4.2
|
|
|
|
|
|
回復 41# 的帖子
我即使當你呢個講法成立,你都係答我唔到12/12M呢2條日日行15XX都冇事
我呢就一D都唔勁既,只不過睇得多記得多唔係好似有D金魚咁既金魚記憶
而家108/5A講緊馬頭涌轉馬頭圍再轉盛德街,你就走去同我講寶馬山勵德,九唔搭八
而即使係半山,勵德呢邊81連過檔VA都行過冇問題,寶馬山嗰面41A寶馬山特咪又係照出15XX,甚至連保守至上既狗公司都出過唔少次12M上山,下次做好D功課先好插人啦 |
|
|
|
|
|
|
|
|
回復 46# 的帖子
我對你呢D講法我就真係得啖笑
就算真係過火位又點?12M轉右上飛鵝山段舊清夠過火位啦我咪又係連續幾日見有91M大白龍(好似仲係正字軌)沿路落,人地派得部車去呢D過火位既位去行你洗擔心?真係出左事既邊個要做維修?你淨我呀?
不過我唔該你講清楚勵德個彎即係邊個彎先啦 |
|
|
|
|
|
|
|
|
講真只要條路沒有長度限制(豎立路牌果種)，原則上係可以任何長度都入得去，貨櫃都得架
西沙路都日日有N咁多架長過12米車既旅遊巴貨車進入，人地都夠係過曬火位先入到灣
但點解九巴仍然只派11M車，其他路段如林錦公路，條路沒有長度限制，有些識得行走既退役巴士如12米既3AV(自行去湯車場)，
或者接載遊客既旅遊巴，都會行林錦公路，但為何條64K 仍然使用十米仔?
有心行一定會行到，到今時今日有D路線仍然咁保守使用細車，唔係話車長技術唔夠，好明顯係出於安全因素
當講緊林錦公路呢D極端路面，當條路每日只有一至幾架長約12米車行走該路段時，其實唔會覺得有問題出現
但當每日有無數架長約12米車行走該路段時，便會發覺危險性會增加，因為不是單向，而是當同一灣段出現兩架12米車對頭，
剛巧同時又要過火位才能完成入灣動作的話，
其中一方就要必須停下待對方安全駛離後才可繼續行駛，這無疑是增加行車安全度。
車係無問題，路只要無限制都無問題，但當車隊中仍有合適的車型選擇時，有無必要挑戰大家的安全性命作賭注?
[ 本帖最後由 hkptb 於 2015-2-25 00:22 編輯 ] |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 GK8522 於 2015-2-24 23:44 發表
我對你呢D講法我就真係得啖笑
就算真係過火位又點?12M轉右上飛鵝山段舊清夠過火位啦我咪又係連續幾日見有91M大白龍(好似仲係正字軌)沿路落,人地派得部車去呢D過火位既位去行你洗擔心?真係出左事既邊個要做維修?你淨 ...
PS 91M無大白龍掛牌 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
