AV/AD接班人?

AD 用尾軸但軚重唔夠大扭
AV  夠扭果陣又用尾軸

E家ATENU自然輕鬆應付埋本身條路行11米O既路線啦,
加埋頭尾跨延長因素,
要行11米O既線上ATENU根本毫無難度...

[ 本帖最後由 tkf_2005 於 2015-2-27 04:37 編輯 ]

31M途經的所有路段均沒有車長限制，但梨貝街的實際環境卻不利於使用11米或以上長度
的巴士。

原帖由 tkf_2005 於 26/2/2015 01:01 AM 發表
AD 用中軸但又唔夠大扭
AV  夠扭果陣又用尾軸

E家ATENU 取2者優點.自然輕鬆應付埋本身條路行11米O既路線啦,再加埋頭尾跨延長因素,要行11米O既線上ATENU根本毫無難度... ...

AD同AV都係尾軸驅動，不過AD嘅中軸冇得轉向而AV有

原帖由 dongfeng 於 2015-2-25 17:34 發表
西寧街左轉域多利道，行12米車也要偷對面線位。為何九汽卻肯在30年前派3N, 3BL行101， 104等路線？

如果不能越過對面線係天條，所有經上村一帶的路線，包括64K，恐怕要搵番Coaster出山。

又喺度強詞奪理夾硬扭曲我講既野以為自己好醒,108又係咁而家又係咁:O)

我成個LOGIC係部車既然派得出去行某條所謂有風險既線,咁寫字樓同站長亦冇叫停嗰陣,巴士公司就即係已經認為行落去係冇事啦,你D人咁緊張做乜?係咁緊張既咪打去27454466/21368888/28730818投訴囉

強詞奪理既人就夾硬講到係揸嗰個既問題,仲要刻意淡化我講緊高層指示既問題,一味話乜野出事死好多人,又整一大堆假設出黎(我冇話呢D假設唔會同時出現呀),你最尾嗰句同樣道理你係要同巴士公司講唔係同我講,我係據事實講出成個講法出黎

當然你可以拗司機可以劈車但劈唔劈到同劈完有乜後果你自己諗埋佢啦

再加上你認為去到一D過火位既位個司機又會開得快?如果仲要係頂閘車既就更加冇可能,如果真係有D咁既事既根本係司機駕駛態度問題多過條路囉

坦白講長此下去他日269M用到ATSE真係有問題
適當時候其實九巴應該考慮全部線單向上祖堯俾269M用11米
或者更直接嘅方法係，直接將條269M調走

其實過火位唔少線都有 , 唔係過得太過份 , 只要司機將就下偷少少位已經行得

原帖由 JC8385 於 2015-2-26 17:27 發表
坦白講長此下去他日269M用到ATSE真係有問題
適當時候其實九巴應該考慮全部線單向上祖堯俾269M用11米
或者更直接嘅方法係，直接將條269M調走

其實269M真係冇需要去祖堯
祖堯果段客量十分低, 通常係荃灣/葵涌$4.9分段客搭返祖堯, 呢班客本身有30可作替代
祖堯開出經常冇客
而家就係因為只能用短車, 搞到開左269A,269P呢兩條怪胎

其實可以縮短去荔景北同57M共同孖坑, 加設與30轉乘優惠
咁就可以全線用到12米車
希望九巴職員可以參考下呢個意見

[ 本帖最後由 LRT1027 於 2015-2-26 23:38 編輯 ]

原帖由 gordon 於 23-2-2015 16:53 發表
109當時公佈係永久改動, 所以不會改回行走仁風街, 加上仁風街係咪還原都未知, 可能只剩下行人部份.
15A用過AP行走, 加上2F, 5C都用12米
92假日會有12米加班車行新清水灣道, 西沙路都行過12米, 不過舊清水灣道真係唔 ...

舊清水灣道可以行 12 米嘅 ..
有次搭 92 加班車行都冇事 ..
慢慢黎其實係 ok ..

原帖由 LRT1027 於 2015-2-26 23:37 發表
其實269M真係冇需要去祖堯
祖堯果段客量十分低, 通常係荃灣/葵涌$4.9分段客搭返祖堯, 呢班客本身有30可作替代
祖堯開出經常冇客
而家就係因為只能用短車, 搞到開左269A,269P呢兩條怪胎

其實可以縮短去荔景北同57M共 ...

呢個好似係議員要求