[轉貼] 港鐵改裝車門 防雜物卡罅

http://orientaldaily.on.cc/cnt/news/20150224/00176_035.html

看完相﹐原來係把英製車的車門軌﹐改裝到門底行暗軌。



節錄 :

自去年七月開始，近四成即十四列荃灣線列車已完成改裝，再無發生車門被外來物阻礙開關。每對門需耗一整天時間改裝，料整項改裝工程明年上半年完成；至於東鐵線及東涌線等列車因型號不同，毋須改裝。

東鐵線的英製車沒有相同問題

直接d講﹐車快退﹐唔會花錢去整好過啦。

原帖由 kei_hk 於 2015-2-24 10:02 發表
http://orientaldaily.on.cc/cnt/news/20150224/00176_035.html

看完相﹐原來係把英製車的車門軌﹐改裝到門底行暗軌。



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東鐵線的英製車沒有相同問題

直接d講﹐車快退﹐唔會花錢去整好過啦。 ...

唔差在整埋門膠啦。。隊道噪音好大囉。。

原帖由 wingho_cwh 於 2015-2-24 10:58 AM 發表

唔差在整埋門膠啦。。隊道噪音好大囉。。

如果以英製車來講﹐中間的膠邊基本上無問題。

反而未收裝的門底(門軌)有虛位﹐行車時有時震下震下﹐向外擺開時便空隙大了﹐更易傳聲入車廂。
單純看圖﹐改裝後用門底暗軌﹐聲音無咁直接反射到入車廂。


而另一個重要位﹐便是門則(車窗的一邊)﹐這是一個入聲的重要位置。
以千九為例﹐車身同門之間係有少少突邊的﹐有如 "L"形包圍﹐再配合車門的膠邊﹐都係呈 "L"形﹐2者互相配合緊貼﹐增加密封度。

但M車的車身沒有 "L" 包邊﹐單純門膠作用好有限。

舊有「門軌坑」設計只適用於第2,3代M-Train，
第1代M-Train同MLR本身設計已經係冇「門軌坑」，所以唔使改。
K-Train, LAR-Train 嘅Plug Door就一定無呢個問題～
不過反而想知IKK-Train 同C-Train有冇呢個問題。。。

[ 本帖最後由 hei9980 於 2015-2-24 15:01 編輯 ]

原帖由 hei9980 於 2015-2-24 12:36 PM 發表
舊有「門軌」設計只適用於第2,3代M-Train，
第1代M-Train同MLR本身設計已經係冇「門軌」，所以唔使改。
K-Train, LAR-Train 嘅Plug Door就一定無呢個問題～
不過反而想知IKK-Train 同C-Train有冇呢個問題。。。 ...

其實有一點我係唔多明﹐點解其他車款唔會攝野令車門關唔到。

外趟門(即k-車﹐東涌機場車)因為地面無軌(坑位)﹐難以攝外物﹐我會明白點解無問題。

改裝後﹐門軌(坑位)向下﹐減少外物攝入門軌﹐我都明點解可以解決問題。


但係﹐所有英製車﹐c-車﹐以及東西馬的日本車﹐都係用趟門﹐門軌(坑位)都係向上﹐點解唔會攝野入去?
定係條軌(坑)比較窄﹐日常生活用到的物件尺寸﹐會少好多機會攝垃圾﹐所以唔需要處理?

原帖由 kei_hk 於 2015-2-24 14:37 發表


其實有一點我係唔多明﹐點解其他車款唔會攝野令車門關唔到。

外趟門(即k-車﹐東涌機場車)因為地面無軌(坑位)﹐難以攝外物﹐我會明白點解無問題。

改裝後﹐門軌(坑位)向下﹐減少外物攝入門軌﹐我都明點解可以解決問題。


但係﹐ ...

SP1900我見過幾次攝左Memo紙既雲吞落去閂唔到門

原帖由 kei_hk 於 2015-2-24 10:02 發表
http://orientaldaily.on.cc/cnt/news/20150224/00176_035.html

看完相﹐原來係把英製車的車門軌﹐改裝到門底行暗軌。



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東鐵線的英製車沒有相同問題

直接d講﹐車快退﹐唔會花錢去整好過啦。 ...

烏蠅頭的車門都無佢講條軌