$2優惠是否阻礙行車時間的討論

原帖由 siusiupeople 於 2015-3-2 00:49 發表

遲下綠小都有2蚊優惠, 唔知那班人仲駛唔駛出街呢可?

到時65歲以上人士(不論國籍)如果要經深圳灣同福田口岸走水貨, 識坐一定坐綠VAN都唔坐你B1/B2系/B3系,因為綠VAN一定有位坐仲成條走廊擺行李...

其實講左咁耐, 想問問大家, Touch Wood講句, 如果你明天就加入呢個$2行列, 你係咪會咁神心幫689政府慳錢而見長途車唔會上?
如果$2優惠不能乘搭巴士只能乘搭港鐵, 大家仲會唔會話D兩蚊長者阻住個地球轉......
鄰近的地區的乘車優惠都比香港好, 例如澳門$0.3單程坐全澳巴士, 台灣的金門的縣民坐巴士免費, 台中更全民坐巴士刷卡首八公里免費, 為何那些地方又沒有人出聲話阻礙行車......
難道香港的巴士迷都沒有同埋心?
當然, 內地人濫用香港的長者優惠, 絕不要得
(巴士公司係整個計劃的既得利益者, 無論長者俾$0.1又好, $2又好, 免費都好, 其實巴士公司實收到的都係半價車費, 所以巴士公司係唔會理會究竟長者係咪濫用長途車的)

[ 本帖最後由 gordon 於 2015-3-2 14:03 編輯 ]

原帖由 leslie 於 2015-3-1 22:51 發表
其實大家再諗諗, 用$2坐了貴線, 補貼多了, 真的浪費公帑?


非也! 專利巴士有利潤管制, 賺突了, 巴士公司都是袋不了而要嘔番出來, 大家看看新巴/城巴及龍運的即日每兩程減$2/回程九折, 大家不是受惠了? 而九巴就算加價,加幅也被CUT...事實上, 坐貴線的"$2乘客"也變相間接補貼番大家搭車! 反而最大的問題, 是未來巴士加價, $2乘客不會受影響俾多錢,但公帑補貼會隨之增加...

未有 $2 乘車優惠果陣城巴已經賺突回水啦。

原帖由 gordon 於 2015-3-2 13:57 發表
其實講左咁耐, 想問問大家, Touch Wood講句, 如果你明天就加入呢個$2行列, 你係咪會咁神心幫689政府慳錢而見長途車唔會上?
如果$2優惠不能乘搭巴士只能乘搭港鐵, 大家仲會唔會話D兩蚊長者阻住個地球轉......
鄰近的 ...

地鐵站站停根本唔存在浪費我時間既問題

始終唔同地區嘅交通系統都有唔同
比較難直接比較

印象中澳門嘅巴士公司係靠政府批合約
而車費收入係政府袋
咁啲錢反正都係左手交右手就無問題

原帖由 siusiupeople 於 2015-3-2 15:03 發表

巴士都唔係下下無客飛站啦.

但係地鐵一定係站站停，完。

原帖由 leslie 於 2015-3-1 22:51 發表
由於一向專線VAN都是65歲以上都收全費(個別營運商例外),政府的補貼, 不是半價減$2,而是全費減$2...這個,才是真正攪亂市場運作! 而綠VAN得16個位, 上班上學人士排上車耐左才真...(城巴A線, 新渡輪豪華位都不是$2而是半價).

口口聲聲說"$2乘客"阻你架巴士, 可能因專線VAN都$2而少尐, 不過到你想俾多少少坐專線VAN買時間都行唔通,才是真正的惡夢! 不過, 政治現實, 潑了出去的水, 是收不回的, $2的下場, 將是全免...

但係專線小巴唔係只係一種比巴士快嘅交通工具, 有接駁嘅功能.
其實專線小巴半價已經可以做到唔會被濫用嘅情形, 多數短途接駁返其他交通工具嘅小巴都收 $4 左右, 半價隨時會平過 $2 令到真正善用緊優惠嘅省得更多

原帖由 ma212223 於 2015-3-2 14:58 發表
始終唔同地區嘅交通系統都有唔同
比較難直接比較

印象中澳門嘅巴士公司係靠政府批合約
而車費收入係政府袋
咁啲錢反正都係左手交右手就無問題 ...

係咪用政府錢其實冇關係, 依家係討論用者心態, 香港長者係$2, 澳門長者係$0.3, 用法都係一樣用八達通/澳門通.
大家話香港的長者用$2用長途車搭短途, 咁唔排除在澳門有人用$0.3上架黑沙車坐兩個站.
但在澳門未聽過有人罵$0.3坐兩個站阻住晒囉.

唯一唔同, 係澳門的長者澳門通唔係隨街買到, 而係要申請, 故不存在內地人濫用的情況.

[ 本帖最後由 gordon 於 2015-3-2 15:43 編輯 ]

原帖由 gordon 於 2015-3-2 15:38 發表
唯一唔同, 係澳門的長者澳門通唔係隨街買到, 而係要申請, 故不存在內地人濫用的情況.

其實香港要做好簡單，就係轉用個人八達通先可以用到長者優惠就可以。